Po veľkom úspechu článku o jedinečnom vozidle Dakar nastal čas pripomenúť si jeho staršieho „brata“, ktorého na Podpoľaní nazývali Tanzánec.
Mnohí si určite pamätáte na spomínaný článok o špeciálnom horskom autobuse, zvanom Dakar, ktorý vozil návštevníkov Poľany priamo k hotelu. Vedeli ste, že mal svojho predchodcu? Tiež ho vyrobili ako funkčný prototyp v ČSAO Lučenec a hoci sa oficiálne označoval ako Liaz 101.124, výrobcovia mu vymysleli exotický názov „Tanzánec“.
Prečo Tanzánec?
Bolo to preto, že v polovici 80. rokov bolo vyrobených v Liaze 562 kusov nákladných trambusov tohto typu. Z toho 550ks išlo na vývoz: 1 Angola, 1 Irak, 2 Kórea, 18 Pakistan, 1 Španielsko a 527 išlo do Tanzánie z čoho vznikla aj spomínaná prezývka – tentokrát však nepatrila nákladnému automobilu, ale terénnemu autobusu.
V továrni LIAZ boli na podvozku 101.124 montované len nákladné nadstavby. Pamätníci si určite spomenú na vojenské trambusy Liaz MTS, ktorý v 80. rokoch používala poriadková polícia a Ľudové milície. „Emtéesky“ boli typovo označované ako Liaz 100. Označenie 101 sa použilo len v prípade „Tanzánca“. Vozidlo sa od bežných vozidiel LIAZ MTS líšilo upravenou ventiláciou kabíny, nakoľko sa väčšina vyviezla do krajín kde nebola až taká potrebná. Sanie do motora bolo vyvedené za kabínu a niektoré vozidlá mali v streche kabíny prielez.
S upravenou nadstavbou Karosy
Mimo továrne LIAZ vznikali aj iné typy tohto auta – napríklad skriňové prevedenie na prevoz trhaviny, či trambus s hydraulickou rukou za kabínou. V ČSAO Lučenec bol zostrojený terénny autobus s pohonom 4×4 ktorý mal ako kabínu pre cestujúcich upravenú karosériu Karosy. Obidve nápravy mali uzávierku diferenciálu.
Po testovacích jazdách sa rozhodlo o skúškach prototypu (ktorý už bol vedený ako prepravník osôb) v horskom teréne. A keďže Poľana je najvyšším pohorím v blízkosti Lučenca – autobus išiel „do služby“ práve tam. Podľa dobových informácií neslúžil len na prevoz návštevníkov horského hotela, ale aj robotníkov, ktorí pracovali v lesoch na tomto sopečnom masíve. Niektoré oblasti na Poľane sú totiž ťažko dostupné dodnes. Jazdy dopadli na výbornú. Vozidlo dostalo poznávaciu značku ZV-93-43 a mnohí naň dodnes pamätajú ako na autobus, dovtedy nevídaný.
Dovtedy slúžila ako horské vozidlo skriňová Praga V3S, ktorá už bola v tých rokoch funkčne za zenitom.
Tanzánec si na Poľane neužíval dlho. O niekoľko rokov bol nahradený ďalším prototypom z Lučenca – Dakarom. O jeho ďalšom osude sa vie málo – zostala nám len farebná fotografia vozidla v šrotovom stave.
Foto: LIAZ, Jozef Ľalík,
