Autobusom Škoda 706 RTO sa na našej stránke venujeme pravidelne. Svojou „trochou do mlyna“ prispel k tejto téme aj Daniel Greš. Autobusu tohto typu sa budeme venovať v nasledujúcich týždňoch vo viacerých článkoch. Predstavíme si postupne všetky typy aj výrobcov RTO a skončíme u značky Jelcz.
Daniel sa dnes zameral na prototyp autobusu Škoda 706 RTO z podniku Karosa, ktorý vyšiel víťazne zo súboja firiem Karosa versus Liaz. My sme práve o tomto súboji písali v dávnejšom článku a kto si chce oprášiť vedomosti, nájde ho v našom archíve na tomto mieste.
Prototyp
Daniel nám k úvodu tejto témy napísal: „V roku 1956 boli na prvej Československej strojárenskej výstave v Brne predstavené dva prototypy autobusov Škoda 706 RTO. Prototyp z podniku Liaz tvarom karosérie vychádzal z nového radu nákl. aut Škoda 706 RT a bol v linkovom prevedení. Prototyp z podniku Karosa mal originálny dizajn oblých tvarov a bol v luxusnom diaľkovom prevedení. Nieje známe kde skončil prototyp z Liazu. Prototyp z Karosy bol po skončení výstavy odovzdaný do skúšobnej prevádzky podniku ČSAD Praha Smíchov. Tam obdržal špz NC-74-08 a počas ktorej si zahral vo filme Florenc 13:30. Ešte počas skúšobnej prevádzky bolo rozhodnuté že do výroby bude zavedený práve tento typ z Karosy Vysoké Mýto. Vznikla tak najväčšia autobusová legenda Československých ciest. Po ukončení skúšobnej prevádzky v ČSAD bol prototyp navrátený do výrobného závodu kde bol po vyhodnotení skúšobnej prevádzky používaný ako podnikový autobus Karosy a bola mu pridelená špz NE-93-94. V roku 1958 bol podrobený strednej oprave a zároveň obdržal nový lak. Po tejto úprave bol odpredaný národnému podniku Orličan Choceň.“
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
