Hoci pred uvedením autobusu General Motors PD 4501 Scenicruiser v roku 1954 existovalo mnoho autobusov typu „poschodie a pol“, tento autobus zostáva určitou ikonou dizajnu. Existoval však rovnako moderný a inovatívny dvojposchodový autobus, ktorý predbehol GM na trhu o tri roky. Bol to autobus španielskeho výrobcu Pegaso – Z-403 Monocasco.
Pegaso bola v tomto období jednou z dvoch značiek patriacich španielskemu štátnemu konglomerátu ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones S.A.). Po odkúpení automobilových aktív španielskej časti spoločnosti Hispano-Suiza vyrábala ENASA nákladné vozidlá, autobusy a vojenské obrnené vozidlá.
Monocasco znamená v angličtine monokok a Z-403 mal skutočne jednotnú karosériu s namáhaným telom. Medzi ďalšie inovatívne prvky patrilo nezávislé predné zavesenie s torznou tyčou a motor uložený uprostred pod podlahou. Tým motorom bol radový šesťvalcový diesel Pegaso s výkonom 125 koní. Ďalším inovatívnym prvkom bolo posunutie stredovej línie, orientované viac na stranu vodiča. Tak sa získal väčší batožinový priestor na výstupnej strane autobusu.
Z-403 nebol taký veľký ako PD 4501, ktorý bol dlhý 40 stôp – Pegaso disponoval dĺžkou len 32 stôp a mal priestor pre 35 cestujúcich.
Počas šesťročnej prevádzky bolo vyrobených približne 50 vozidiel. Mnohé z nich boli určené pre leteckú spoločnosť Iberia Airlines, ktorá ich využívala ako kyvadlovú dopravu.
Via: curbsideclassic.com
