Premýšľali ste niekedy nad tým, ako vyzeral prvý autobus na svete? My vám ho nielen ukážeme, ale aj predstavíme zaujímavé dobové informácie.
„Prvý“
Samozrejme budeme písať o autobuse, poháňanom motorom. U takéhoto druhu vozidla na prepravu osôb drží prvenstvo anglický vynálezca Richard Trevithick, ktorého sme nedávno spomínali v článku Autobusové „prvýkrát“.
Písal sa rok 1801. V tom roku vypršal predchádzajúci patent Jamesa Watta na „koč poháňaný parným motorom“, čo bolo vlastne „osobné auto na paru“. Trevithick si uvedomoval vysoký potenciál pre tento druh pohonu a tak koncom roku 1801 predstavil zvláštne zariadenie, ktoré nazval Puffing Devil (pufkajúci diabol) a oficiálne ho uviedol ako parnú cestnú lokomotívu. Na štedrý deň 1801 vozidlo demonštroval úspešným prepravením šiestich cestujúcich cez ulicu Fore Street a potom pokračoval ďalej. Vozidlo zvládlo stúpanie cez Camborne Cross do neďalekej dediny Beacon. Jeho bratranec a spolupracovník Andrew Vivian riadil stroj.
Ako to fungovalo?
Štedrý deň 1801 – tento dátum je všeobecne uznávaný ako prvá ukážka cestnej prepravy osôb vozidlom poháňaným parou. Parný autobus bol vybavený ohniskom uzavretým vo vnútri kotla, s jedným zvislým valcom, pričom pohyb jedného piestu bol prenášaný priamo na hnacie kolesá pomocou spojovacích tyčí. Uvádzalo sa, že autobus má nosnosť 1 520 kg (3 350 libier) s rýchlosťou na rovine 14,5 km / h (9 mph). Vozeň mal hnacie kolesá s priemerom 8 stôp (2,4 m)! Vidlicová piestna tyč zmenšila vzdialenosť medzi jedným valcom a kľukovým hriadeľom a vtedy sa považovala za jedinečnú inováciu. Na minimalizovanie hmotnosti zotrvačníka sa použilo pružinové ventilové zariadenie , ktoré prekonalo jednu z nevýhod priemyselných parných motorov.
„Diabol“, ktorý takmer vybuchol
Nasledovali ďalšie testy. Jedným z nich bola opäť jazda do kopca s niekoľkými cestujúcimi. Trevithick nechal autobus prekonávať príkro stúpajúci svah v dĺžke niekoľkých stoviek metrov. Po tejto skúške išiel vynálezca so svojim bratrancom oslavovať úspech do miestnej krčmy, kde husaciu pečienku výdatne prekladali alkoholom. Autobus, v ktorého kotli horel stále oheň, nechali bez dozoru. Došlo k prehriatiu – voda sa odparila (časť vytiekla), motor sa prehrial a zničil sa. Trevithick to nepovažoval za vážny neúspech, ale skôr za ľudské zlyhanie a zásah vyššej moci. Hneď po novom roku si dal svoj vynález patentovať.
Prvý autobus sa zachoval len v podobe nákresov. Podľa nich však boli zostrojené mnohé repliky, ktoré vyzerajú naozaj famózne.
