V roku 1969 vznikla vo Vysokom Mýte testovacia séria trinástich vozidiel Karosa-Avia A30. V rámci možnosti sa vtedy pracovníkom z Karosy podarilo na krátky rázvor pickupu napasovať na tú dobu naozaj vkusnú a bohato presklenú karosériu autobusu. Tento malý autobus sa najprv predstavil na domácom veľtrhu v Brne.
Na svoju dobu mal tento autobus slušný ohlas, zvlášť, keď ho vo Francúzsku tamojší karosári označili za najskvelejší autobus veľtrhu v Nice. V časoch socializmu však zrejme úspech vozidla v zahraničí nehral podstatnú úlohu. Z najvyšších miest bolo rozhodnuté, že výrobu malých autobusov dostane v rámci RVHP na starosť maďarský výrobca Ikarus a tak nebolo vo Vysokom Mýte dovolené pokračovať v produkcii. My sme o tomto vozidle písali v samostatnom článku. Dnes si ho pripomenieme vďaka dobovej reklamnej brožúre Motokovu. Tá vznikla pre nemecký trh.
Autobus A 30-7 je určený na prepravu 24 osôb a je vhodný na prevádzku na menej frekventovaných trasách. Sedadlá sú čalúnené a veľké okná zaisťujú výborný výhľad. Motor MAN svojou tradične nízkou hlučnosťou prispieva k príjemnému prostrediu. Spoľahlivý výkon motora a osvedčený podvozok, ktorý je v licencii Renault-Saviem vyrábaný leteckým závodom AVIA v Prahe, Československo, dopĺňajú dobré vlastnosti tohto autobusu.
Karoséria je produktom firmy KAROSA, ktorá má dlhoročnú tradíciu v konštrukcii karosérií a bohaté skúsenosti s výrobou autobusov. Základné teleso autobusu je možné po dohode s výrobcom upraviť pre rôzne aplikácie, ako napríklad pre mobilné predajné miesta, spojovacie rádiové vozy a pod.
Hlavné rozmery, hmotnosti a technické informácie
Dĺžka: 6 535 mm
Šírka: 2 300 mm
Celková výška: 2 810 mm
Dvere vodiča na ľavej strane: 1
Vstupné dvere: 1
Počet sedadiel: 24+vodič
Rýchlosť: 77 km/h
Hmotnosť: 4 000 kg
Celková hmotnosť: 6 000 kg
Konštrukcia
Konštrukcia: Konštrukcia montovaná z prefabrikátov
Podvozok: Typ AVIA A 30 – Licencia Renault-Saviem Dieselový štvortaktný motor OHV
Motor: Štvortaktný dieselový motor OHV, priame vstrekovanie
Chladenie: Kvapalinové
Počet valcov: 4
Zdvihový objem: 3,32 litra
Najvyšší výkon: 80/3 200
Uloženie motora: nad prednou nápravou
Spojka: Jednokotúčová suchá
Prevodovka: Mechanická synchronizovaná štvorstupňová prevodovka
Radenie: Pod volantom
Zadná náprava: Tuhá, z oceľových výliskov
Predná náprava: Nezávislé zavesenie
Pruženie: Zadná náprava: listové pružiny; Predná náprava: vinuté pružiny
Pneumatiky: 6.50-20 eHD Super
Foto: Archív Karosa / Iveco, Uwe Rein
