Firma Avia bola zameraná na opravy a stavbu lietadiel, predovšetkým pre mladú armádu Československej republiky. Tá vznikla po rozpade Rakúsko – Uhorska. V roku 1933 Bola v tomto závode podľa vlastných návrhov vyrobená stíhačka B534, ktorej sa v štyroch sériách vyrobilo 566 kusov. Protektorát a druhá svetová vojna boli príčinou ukončenia vlastného vývoja a prechodu na leteckú výrobu v prospech nemeckej Ríše.
Od lietadiel k autobusom
Dvojročný plán obnovy národného hospodárstva po vojne priniesol do Avie automobily. Od roku 1947 sa tu montovali nákladné automobily Škoda 706R a autobusy 706RO. V roku 1948 vznikol prototyp autobusu Škoda – Avia 706 ROS ako prvý autobus v dejinách Československa so samonosnou karosériou. Tento prototyp sa od 706 RO líšil konštrukciou aj tvarmi. Motor bol umiestneny vzadu a celková dĺžka dosiahla 11 m. Čelo autobusu nieslo dva znaky Avie – ten druhý bol umiestnený v písmene O v názve ŠKODA. Autobus zostal až do roku 1952 v skúšobnej prevádzke priamo v podniku Avia. Od roku 1952 pôsobil vo vnútropodnikovej doprave medzi Prahou a Mnichovým Hradištěm.
Podrobnejšie informácie
Motor > Š 706 RO (vznetový radový šesťvalec, objem 11 782 cm3, výkon 106 kW / 145 hp) umiestnený pozdĺžne vzadu, spolu s chladičom (vzduch sa privádzal otvorom v streche). V jednodverovej karosérii bolo miesto pre 45 sediacich a 35 stojacich osôb. Vozidlo s rázvorom 5 600 mm a nápravami zo Š 706 RO malo rozmery 11 000 × 2 500 × 2 870 mm, hmotnosť 8 600 kg a maximálnu rýchlosť 68 km / h. Na prednej stene boli výrazné emblémy Avia a Škoda, ktoré spolu s reflektormi a jedným hmlovým svetlom v strede tvorili dizajn čela autobusu, bez obvyklej mriežky chladiča.
Z tohto modelu bol v decembri 1949 odvodený autobus. Bol nazvaný Škoda 706 RLS (L = ležatý) s ležatým, vzadu pod podlahou umiestneným motorom Š 706 RO a štvorstupňovou prevodovkou s predvoľbou Praga-Wilson.
Oceľová karoséria bola podobná predošlému modelu Š 706 ROS s typickými bočnými panelmi z vlnitého hliníkového plechu Mala však zmenené čelo, dvoje dvere a kapacitu 49 sediacich a 40 až 50 stojacich osôb.
Š 706 RLS bol na počesť práve prebiehajúceho 2. všeodborového zjazdu ROH (Revolučné odborové hnutie) premenovaný na Š 706 ROH. Pri rázvore zväčšenom na 5 800 mm mal autobus rozmery 11 000 × 2 500 × 3 050 mm. Dosahoval rýchlosť 77 km / h a používal sa cez desať rokov na linke ČSAD Praha-Mladá Boleslav.
