V histórii Pavlovského autobusového závodu je veľa zaujímavých momentov. Dnes sa budeme venovať nezvyčajnej spolupráci závodu PAZ a nemeckej spoločnosti Ernst Auwärter, ktorá je známa svojimi karosériami pre autobusy s malou, strednou a veľkou kapacitou. Ako bonus spomenieme aj kanadskú verziu v spolupráci so spoločnosťou Tokmajyan Group.
Autobusy PAZ jazdili po dlhé roky v ZSSR s nezameniteľným dizajnom. PAZ-3205 bol v dvoch prípadoch výnimkou. V Nemecku aj v Kanade sa na základe spolupráce s vtedy už rozpadávajúcim sa Sovietskym zväzom vyrobili autobusy v „západnom looku“.
Ernst Auwärter je spoločnosť, ktorá má veľmi individuálny prístup k výrobe. Každý autobus sa vyrába individuálne pre konkrétne objednávky, ako jeden exemplár alebo v malých sériách. Väčšina autobusov je postavená na podvozku Mercedes-Benz, MAN alebo Volkswagen T4, ale vyskytli sa aj „odchýlky“ vrátane práce s Pavlovským autobusovým závodom.
Nemecká verzia
V 90. rokoch sa PAZ rozhodol rozšíriť úsek montáže a modernizácie autobusov na zákazku, v rámci ktorého začal závod spolupracovať so západonemeckou spoločnosťou Ernst Auwärter. Jednou zo spoločných prác bol autobus PAZ-3205 vyrobený koncom roka 1990. Nemci odviedli skvelú prácu v interiéri, pridali klimatizáciu, minibar, pohodlné kreslá.
Dizajnéri Ernst Auwärter úplne zmenili interiér – naozaj bol nepoznanie. Pod stropom sa nachádzali police vyhotovené v rovnakom štýle ako interiér a v strope bolo vidieť hneď niekoľko poklopov. Ďalšou úpravou nemeckého modelu PAZ bolo široké presklenie bočných okien namiesto pevných tesnení. Na strechu v zadnej časti autobusu bola namontovaná klimatizácia a bočné strany dostali pestré farby.
V roku 1991 bola podpísaná zmluva o dodávke komponentov na výrobu autobusov so zvýšeným komfortom, ako aj o školení sovietskych pracovníkov v Nemecku.
Kanadská verzia
Existuje však ešte jedno zaujímavé dielo, ktorého autorom nie je Ernst Auwärter. Autobus, ktorý takmer nebolo možné rozpoznať ako PAZ-3205.
Autobus vyzeral celkovo dosť „americky“. Malo to svoj dôvod. Spoluprácu podpísal šéf kanadskej multidisciplinárnej spoločnosti Tokmajyan Group s cieľom uviesť autobus na trh v Kanade.
Vozidlo PAZ nespĺňalo miestne požiadavky, preto dostalo alternatívne svetlá a inú mriežku chladiča.
Interiér dostal 21 anatomických sedadiel. Vnútro autobusu bolo potiahnuté špeciálnym žiaruvzdorným materiálom v príjemnej sivej farbe. Tónované sklo bolo tiež vyrobené z tepelne odolného materiálu.
Autobus bol špeciálne navrhnutý na kyvadlovú dopravu medzi mestom a letiskom, takže medzi dverami a motorovým priestorom bol priestor na batožinu. Najzaujímavejší bol však šesťvalcový preplňovaný motor Cummins s výkonom 125 koní, kombinovaný s automatickou prevodovkou Allison.
Bohužiaľ sa nedochovalo väčšie množstvo obrázkov tohto autobusu. Vyrobila sa len táto jedná kópia.
Zdroj: car.ru
