Základom prvého vyhliadkového autobusu, ktorý bol vyrobený pre turistickú kanceláriu v Budapešti, bol Ikarus 620. Vozidlo však nebolo navrhnuté a vyrobené v továrni v Mátyásfölde, ale na Gyömrői út, v hlavnej dielni FAÜ pomenovanej po Imre Sallaiovi.
Tam sa začiatkom šesťdesiatych rokov zaoberali nielen montážou a opravou, ale aj profesionálnou výrobou vozidiel.
Tak vznikol naozaj veľmi pekný autobus, ktorý debutoval na Medzinárodnom veľtrhu v Budapešti v roku 1961 a bol zaregistrovaný 17. mája 1962 pod evidenčným číslom GA 58-90.
Autobus mal obrovský úspech. V tom čase neexistoval náučný film o Budapešti, v ktorom by sa neobjavil. Podoba tohto autobusu bola vytlačená na suveníroch, šálkach a dokonca aj známkach. Niet sa teda čomu diviť, že do polovice 60. Rokov pribudli v Budapešti ďalšie vyhliadkové Ikarusy.
Poďme si na tú dobu zaspomínať.
Hlavné úpravy zahŕňali:
- Odstránenie strechy: Horná časť karosérie bola odrezaná od línie okien nahor.
- Spevnenie rámu: Keďže strecha tvorí dôležitý nosný prvok, konštrukcia pod podlahou musela byť dodatočne vystužená, aby sa autobus „nezlomil“.
- Interiér: Klasické koženkové sedadlá nahradili odolnejšie materiály, ktoré zvládli priame slnko a občasný dážď.
Technické srdce: Klasika s motorom vpredu
Ikarus 620 bol špecifický svojou koncepciou. Motor nebol vzadu, ako sme zvyknutí dnes, ale vpredu, vedľa vodiča.
- Motor: Naftový 6-valec Csepel D-614 s výkonom približne 145 koní.
- Charakteristický zvuk: Cestujúci v predných radoch si okrem pamiatok užívali aj typické „vrčanie“ motora a jemný zápach nafty, čo k dobovej atmosfére neodmysliteľne patrilo.
- Kapacita: Cabrio verzia zvyčajne ponúkala okolo 30 až 38 miest na sedenie.
