V minulom storočí naozaj existoval v Španielsku výrobca, ktorý mal identický názov s československou spoločnosťou Avia, založenou v Prahe – Letňanoch v roku 1919. A keďže v portfóliu španielskej AVIE boli aj autobusy, vybrali sme sa po historických stopách.
V roku 1923 Jorge Loring Martinez založil v Carabanchel Alto (Madrid) dielňu na výrobu leteckého materiálu. V roku 1934 sa stala akciovou spoločnosťou pod názvom Aeronáutica Industrial SA (AISA) a začala vyrábať cvičné lietadlá pre vládu republiky. V dôsledku občianskej vojny sa Madrid stal veľmi zraniteľnou oblasťou, preto sa dočasne presťahovala do Alicante. Po vojne sa vrátili do Carabanchel Alto a pokračovali vo výrobe ľahkých lietadiel s motormi ENMASA, pričom získali klasifikáciu základného leteckého priemyslu (Industria Aeronáutica Básica). INI získala tretinu akcií a pokračovala vo výrobe malých cvičných lietadiel, vrtuľníkových buniek, projektov rotorových lietadiel atď. Letecký trh sa však s príchodom prúdových lietadiel rýchlo vyvíjal a malé spoločnosti v tomto odvetví boli odsúdené na zánik. Bez toho, aby sa vzdala výroby výcvikových lietadiel, sa špecializuje na údržbu vrtuľníkov. Španielsko medzitým prechádzalo katastrofálnou hospodárskou situáciou a vo výrobe motorových vozidiel videli medzeru na trhu…
⚙️
V roku 1957, s využitím boomu vo výrobe dvoj-, troj- a štvorkolesových vozidiel, sa začala výroba úžitkových vozidiel, ktoré budú niesť obchodné meno AVIA, čím sa vytvorila sekcia venovaná konštrukcii motocyklových automobilov. V tom istom roku vyrobili v Carabanchel Alto svoj prvý motocykel. Dostal názov Avia-200. Podobne ako väčšina ich konkurentov skonštruovali jednoduchý podvozok s tromi kolesami a dvojtaktným motorom Hispano-Villiers s objemom 197 cm3. Vozidlo s nosnosťou do 500 kg a hydraulickými brzdami na zadnej náprave bolo ako jediné povolené na prepravu až troch osôb. Vyrábal sa v neuveriteľnej škále karosérií, od sklápača odpadu cez hasičské auto až po chladiarenskú dodávku.
⚙️
Vzhľadom na úspech variabilného motocyklu Avia-200 ambície spoločnosti AVIA rástli. S radou spoločnosti ENASA, ktorá tiež patrila do INI, predstavili v roku 1961 model AVIA 2500. Bolo to nákladné vozidlo s motorom Perkins, krásnou kabínou, ktorú navrhol slávny karosár Pedro Serra a postavila ju spoločnosť Bosuga.
Sortiment sa začal rozrastať o AVIA 3500 – mikrobusy do 16 miest. Bez toho, aby prestala vyrábať dodávky a nákladné autá sa AVIA začína viac zameriavať na veľké autobusy a preto spolupracuje s Motor Ibérica, výrobcom vozidiel EBRO. Táto spolupráca postupne narastá do bodu, že AVIA sa stáva druhou značkou EBRO, ktorá predáva rovnaké dodávky a nákladné autá. Dokonca aj minivany SIATA sa predávali ako AVIA.
Záujem o Avia 3500 a neskôr 6500, poháňaný Perkinsom v roku 1962, viedol spoločnosť k vybudovaniu pohodlnejších autobusov s vyššou kapacitou.
V 80. rokoch spoločnosť Nissan Motors kúpila Motor Ibérica. Značka Avia zmizla z plánov nového vedenia a v roku 1984 sa predalo posledné vozidlo so značkou Avia.
Fotografie: Anguera Transports SA a archív Diario de Transporte