Vlajková loď spoločnosti Neoplan uvedená na trh v roku 1967 už viac ako polstoročie poznamenáva jej prítomnosť vo svete a s rôznymi zmenami sa používa dodnes. Skyliner je bezpochyby etalónom dvojposchodových autobusov. Dnes si pozrieme detaily autobusu Neoplan Skyliner z roku 1977 a jeho alternatívnych verzii.
Brožúra
Kombibus N 326/3
Batožinový priestor 11,5 kubických metrov
1 schodisko
Spodná paluba: 25 miest na sedenie
Horná paluba: 59 miest na sedenie
Spolu 84 miest na sedenie
23 miest na státie
Linkový autobus N 426/3
2 schodiská
Spodná paluba: 42 miest na sedenie
Horná paluba: 55 miest na sedenie
Spolu 97 miest na sedenie
23 miest na státie
Linkový autobus N 426/3
1 schodisko
Spodná paluba: 44 miest na sedenie
Horná paluba: 59 miest na sedenie
Spolu 103 miest na sedenie
23 miest na státie
Rozmery
Šírka: 12000 mm
Šírka: 2500 mm
Výška: 4000 mm
Rázvor: 5630/1230 mm
Predný previs: 2550 mm
Zadný previs: 2730 mm
Celková prípustná hmotnosť 22000 kg
Motor: Daimler-Benz OM 402 V8
Zdvihový objem 12760 cm
256 cv, 2500 ot./min
Voliteľné:
Daimler-Benz OM 403 320 CV
DAF 1160 270 CV
MAN V8 256 CV
MAN V8 Turbo 320 CV
MAN R6 280 CV
Prenos
6-stupňová synchronizovaná prevodovka ZF
Spojka
Jednokotúčová suchá spojka Fichtel a Sachs s hydraulickým pohonom
prevodové stupne
planétové prevody
Riadenie
Hydraulické riadenie ZF, odklon kolesa cca 50, polomer otáčania cca 24 m
Podvozok
Nezávislé zavesenie kolies prednej nápravy, pomocný rám zadnej nápravy, vzduchové odpruženie NEOPLAN
Pneumatiky
Predné 13/80 R20
Zadné 12×22,5 Michelin
Brzdy
-Prevádzková brzda: 2-okruhová vzduchová brzda
– Ručná brzda: pružinová brzda
– Prídavné brzdy: motorová brzda, brzda na vírivý prúd alebo prúdová brzda (retardér)
Luxusný diaľkový autobus Skyliner N 122/3
Rozmery
Dĺžka: 12 000 mm
Šírka: 2500 mm
Výška: 4000 mm
Rázvor: 5630/1230 mm
Predný previs: 2550 mm
Zadný previs: 2730 mm
Maximálna povolená hmotnosť: 22 000 KG
Motor:
Daimler Benz OM 403 V10
Zdvihový objem 15950 cm
320 koní, 2500 ot./min
Voliteľné:
Daimler-Benz OM 402 256 CV
DAF 1160 270 CV
MAN V8 356 CV
MAN V8 Turbo 320 CV
MAN R6 280 CV
Prenos
6-stupňová synchronizovaná prevodovka ZF
Spojka
Jednokotúčová suchá spojka Fichtel a Sachs s hydraulickým pohonom
prevodové stupne
planétové prevody
Riadenie
Hydraulické riadenie ZF, odklon kolesa cca 50, polomer otáčania cca 24 m
Odpruženie
Nezávislé zavesenie kolies na prednej náprave, zavesenie na pomocnom ráme na zadnej náprave, vzduchové pruženie NEOPLAN
Pneumatiky
Predné 13/80 R 20, zadné 12 x 22,5 Michelin
Brzdy
-Prevádzková brzda: 2-okruhová vzduchová brzda
– Ručná brzda: pružinová brzda
.Prídavné brzdy: motorová brzda, brzda na vírivý prúd alebo prúdová brzda (retardér)
Skyliner N 122/3
Kuchyňa, kúpeľňa, šatňa
Kufor 11,5 kubických metrov, luxusné sedadlá
Spodná paluba: 20 miest na sedenie
Horná paluba: 53 miest na sedenie
Spolu 73 miest na sedenie
Skyliner N 122/3
Kufor 11,5 kubických metrov
Spodná paluba: 27 miest na sedenie
Horná paluba: 57 miest na sedenie
Spolu 84 miest na sedenie
NEOPLAN – o krok vpred pred pokrokom
Keď bol pred 10 rokmi uvedený na trh prvý Skyliner, okamžite sa stal hviezdou medzi autobusmi. Žiadny autobus nemôže ponúknuť viac luxusu väčšiemu počtu cestujúcich ako Skyliner.
Jeho konštrukciou sme prelomili hranice moderného autobusového cestovného ruchu: aj so všetkými komfortnými zariadeniami, ako je palubná kuchyňa, šatňa a toaleta, s 11,5 m3 batožinového priestoru a veľkým priestorom medzi sedadlami ponúka Skyliner 79 luxusných miest na sedenie.
A tým poskytujeme prevádzkovateľovi autobusu mimoriadne priaznivý základ pre kalkuláciu neustále rastúcich prevádzkových nákladov.
Väčšia úspora a viac pohodlia
Zvyšujúci sa dopyt cestujúcich po väčšom komforte a luxusnej výbave vrátane barov a salónikov si vyžaduje úsporné rozmery pri konštrukcii autobusov. Dvojposchodovým autobusom Skyliner to zabezpečujeme vďaka racionálnemu využitiu jeho dvoch úrovní na báze 12-metrového autobusu a bez toho, aby bola ohrozená jeho manévrovateľnosť.
Tento obor sa pohybuje prekvapivo ľahko, čo je výsledkom vyvážených hmotnostných pomerov konštrukcie a podvozku NEOPLAN. Kdekoľvek sa Skyliner objavil, vyvolal rozruch a obdiv. Každý, kto niekedy cestoval v Skylineri, pozná zážitok z komfortného cestovania.
Z perspektívy hornej paluby sa zdá, že krajina aj pri vyšších rýchlostiach kĺže okolo a cestujúci si v pokoji vychutnáva nádherný výhľad.
Na spodnej palube vládne intímna atmosféra vďaka dvom miestam na sedenie so stolmi oproti sebe pre štyri osoby. Tu sa nachádza aj komfortné vybavenie, palubná kuchynka so zásobníkom teplej vody, varičom, chladničkou, toaletou a šatňou, ako aj špeciálne vybavenie, napríklad bar nainštalovaný na boku.
Program Skyliner dopĺňa balík pokročilých detailných riešení pre pohodlie a bezpečnosť.
Napríklad:
-Vulkanizované bočné okná, pevne spojené s karosériou.
-Zamykateľné klapky skriniek s bezpečnostným zámkom.
-Gumou potiahnuté okenné tyče, zapustené držiaky na vetracie mriežky a svietidlá.
-Halogénové svetlomety môžu byť vybavené systémom vysokotlakového umývania.
Systém vykurovania a vetrania NEOPLAN
Vytvorili sme 5-stupňový program od základnej verzie až po plne automatický systém vykurovania a vetrania s klimatizáciou, ktorý automaticky zabezpečuje rovnomernú teplotu a vetranie celého vozidla bez toho, aby vodič musel zasahovať.
Výsledkom neustáleho ďalšieho vývoja je plne automatická klimatizácia využívajúca termostaty, snímače vlhkosti a ďalšie inovácie v systéme vykurovania a vetrania. Automatická klimatizácia s predvoľbou funkcií odbremeňuje vodiča od ďalších operácií a ovládacích prvkov.
Centrum klimatizácie je centrálna riadiaca jednotka pre uložené programy štyroch úrovní, ktoré môže vodič vyvolať stlačením tlačidla. Kontrolné prístroje poskytujú prehľad o teplotných podmienkach v priestore pre cestujúcich a vo vzduchovom potrubí a uhle otvorenia strešných poklopov.
Systém vykurovania a vetrania NEOPLAN je ekonomický, tichý a ekologický najmä preto, že využíva prirodzené pretlakové a nízkotlakové zóny vozidla.
Pohodlie a bezpečnosť pre cestujúcich a vodičov
Dobre navrhnutý podvozok s nezávislým zavesením kolies na prednej náprave, zadná náprava pomocného rámu so širokým rozchodom pružín a vzduchové odpruženie NEOPLAN sú zodpovedné za vysoký komfort jazdy, ktorý je všade uznávaný.
Tento podvozok s precíznym nastavením vzduchového pruženia k pomeru hmotnosti autobusu vykazuje enormnú absorpčnú schopnosť aj na tých najhorších cestách. Udržuje vozidlo pokojné, bez výkyvných vibrácií a zaručuje plynulé zatáčanie a bezpečné brzdenie.
Konštrukcia
Samonosný skelet karosérie tvoria hranaté profily a štvorcové oceľové rúrky, elektricky zvárané. Výsledkom tejto mrežovej konštrukcie nadstavby a podlahovej zostavy je samonosná, samonosná karoséria s extrémnou torznou tuhosťou.
Sedadlo vodiča
Najlepšou zárukou bezpečnosti autobusu je vodič a jeho práca. Veľké, jednodielne, nízko umiestnené čelné sklo z vrstveného skla umožňuje optimálny prehľad o dopravnej situácii.
Palubná doska je čistá a prehľadná, okrúhle prístroje a kontrolky vidno na prvý pohľad, tachograf a jednotlivé doplnky umožňujú dobré ovládanie motora a vozidla.
Všetky ovládacie prvky sú na dosah ruky.
Systém ostrekovačov je vybavený intervalovým spínačom a stierače s paralelným vedením majú vodné trysky napojené priamo na lištu stierača. Spolu s odmrazovacím systémom udržuje okno čisté za každého počasia.
Batožinový priestor
Kufor sa nachádza v zadnej časti podpalubia, s objemom 11,5 kubických metrov je to takmer miestnosť sama o sebe a bez problémov pojme veľkú batožinu a objemné predmety. Má veľké veká na oboch stranách vozidla a je prístupný cez dvere a ďalšie schody.
Z vnútornej strany sa dá vstúpiť aj počas pohybu jednotky. Na požiadanie je možné nainštalovať sem oddelené odpočívadlo vodiča.
Okrem samotnej funkcie má kufor dôležitú funkciu vďaka svojmu umiestneniu tým, že účinne chráni priestory pre cestujúcich pred hlukom motora.
Poschodové vozidlá NEOPLAN pre pravidelnú obchodnú a výletnú dopravu prinášajú dvojnásobný príjem.
Druhé poschodie je dodatočný zisk pre autobusového dopravcu.
103 miest na sedenie a 23 miest na státie
Ale ziskovosť je len jednou z výhod. Jeho jazdný komfort a atraktívnosť hornej paluby zatraktívňuje aj pravidelný servis. Možnosti využitia kombinovaného autobusu NEOPLAN N 326/3 s kufrom sú takmer neobmedzené.
NEOPLAN
Gottlob Auwarter GMBH+co
Všetky poschodové autobusy NEOPLAN sú rovnaké, pokiaľ ide o základné konštrukčné prvky, ako je konzolová konštrukcia oceľového rúrkového rámu a podvozok NEOPLAN so vzduchovým odpružením.
Linkové a kombinované autobusy majú rovnako vynikajúci jazdný komfort a bezpečnosť na cestách ako diaľkový luxusný autobus Skyliner.
Nízka výška podlahy, široké, súvislé vstupy s otočnými dverami na stlačený vzduch smerujúce von a 2 schodíky na hornú palubu zaisťujú plynulý tok cestujúcich.
Via: Fanbus.cl > Miguel Ángel Fuentes Tapia
Reprofoto: Uwe Rein
