Budúcnosť je elektrizujúca! A v spoločnosti MAN Truck & Bus bola taká aj minulosť: v roku 1970 spoločnosť predstavila svoj prvý elektrický autobus. O 50 rokov neskôr sa na trh dostalo plne elektrické sériové vozidlo MAN Lion’s City E. My sa však dnes vrátime v čase.
Začiatok
13. februára 1970 predstavila spoločnosť MAN spolu s partnerskými spoločnosťami RWE, Bosch a Varta po dvoch rokoch vývoja zástupcom tlače z celého Nemecka čisto elektrický linkový autobus. Model 750 HO-M10 E bol predstavený na novej skúšobnej trati 1 v mníchovskom závode. Autobus mal „pozitívne prispieť v rámci odvetvia k boju proti znečisteniu ovzdušia a hluku na mestských komunikáciách“, uvádza sa v tlačovej správe MAN. Vzhľadom na stále postupujúcu „vlnu motorizácie“ sa už vtedy ozývali výzvy na zlepšenie prevládajúcich podmienok v mestách. „S cieľom získať vlastné skúsenosti a prispieť k ľuďom a životnému prostrediu sa spoločnosť MAN začiatkom 70. rokov minulého storočia rozhodla riešiť túto výzvu,“ hovorí Henning Stibbe, vedúci historického archívu MAN Truck & Bus.
Na skúšku
V januári 1971, jedenásť mesiacov po prezentácii a po rozsiahlych továrenských skúškach, dodal MAN prototyp dopravnému podniku v Koblenzi na jednoročnú skúšobnú sériu v bežnej prevádzke. Elektrobus, ktorý obsluhoval linku č. 7, mohol prepravovať 99 cestujúcich a mal dojazd 50 km. Batérie boli umiestnené v prívese a zaručovali čas jazdy dve až tri hodiny. Ďalší jednonápravový príves s batériami bol pripravený na výmennej stanici, aby sa batérie mohli rýchlo vymeniť, len čo sa vybijú. „Okrem zabezpečenia neustálej dostupnosti elektrobusu bola výhodná aj skutočnosť, že existovali dva moduly prívesov s batériami, pretože batérie sa mohli nabíjať lacnou elektrickou energiou mimo vysokého dopytu,“ hovorí Stibbe.
Na olympiáde
Autobusy MAN s alternatívnymi jednotkami sa však nepoužívali len v Koblenzi. V roku 1972 počas olympijských hier v Mníchove sa športovci prepravovali medzi olympijským parkom a olympijskou dedinou tam a späť dvoma elektrickými autobusmi a ôsmimi autobusmi na zemný plyn. Vozidlá každý deň až 20 hodín absolvovali svoju trasu a vysadili najlepších športovcov z celého sveta na mieste určenia – bezpečne a ekologicky.
Druhá generácia z roku 1974
O dva roky neskôr, 15. októbra 1974, dodala spoločnosť MAN prvé nové batériové elektrické autobusy do mesta Mönchengladbach. Elektrobusy SL-E druhej generácie sa tam používali až do roku 1979. Medzi novinky patrili ich batériové jednotky, ktoré boli zväčšené o 50 %, a prepracovaný modul prívesu. Vďaka tomu bolo možné dosiahnuť dojazd až 80 kilometrov a úplne automaticky meniť batérie. Düsseldorf a Frankfurt nad Mohanom tiež využili výhody elektrických autobusov MAN a úspešne ich nasadili v miestnej verejnej doprave. Úspechom bola bezemisná a takmer nehlučná prevádzka autobusov.
Via: Fanbus
