Karosa ŠL 11 je model linkového autobusu vyrábaného národným podnikom Karosa v rokoch 1970 až 1981. Model ŠL 11 bol nástupcom medzimestskej verzie linkového autobusu 706 RTO – Škoda 706 RTO CAR. Vo výrobe ho neskôr nahradil model Karosa C 734.
Výroba
Prvý autobus ŠL 11 bol vyrobený už v roku 1963, ale išlo len o funčnú pracovnú vzorku. V roku 1966 bol vyrobený prototyp, ktorý však pre rôzne závady neprešiel skúškami. O rok neskôr bola vyrobená skúšobná séria troch autobusov ŠL 11 s bočnicami z vlnitého hliníkového plechu (sériové autobusy mali bočnice hladké). Sériová výroba sa začala až v roku 1970, sedem rokov po výrobe prvého autobusu tohto typu. Výroba bola ukončená v roku 1981 po tom, čo bolo vyrobených približne 14 100 autobusov ŠL 11.
Prevádzka
Autobusy ŠL 11 boli určené predovšetkým pre spoločnosti ČSAD, ktoré ich prevádzkovali na medzimestských a regionálnych linkách po celom Československu. Menšie počty vozidiel však nakúpili aj rôzne dopravné podniky, takže sa používali aj na linkách MHD. Vozne tohto typu boli v 80. rokoch 20. storočia väčšinou vyradené. Karosa ŠL 11 sa vyvážala do rôznych krajín sveta. My sme ju kedysi objavili v severokórejskom filme:
Konštrukcia
Karosa ŠL 11 znamenalo skratku Škoda linkový (označenie Škoda pochádza od výrobcu motorov pre celý rad Š z Karosy) Číslica 11 označuje dĺžku vozidla. Ide o štandardný dvojnápravový autobus, ktorý konštrukčne vychádza z mestskej verzie ŠM 11. Na rozdiel od „ešemky“ je ŠL 11 len dvojdverové vozidlo (prvé dvere sú umiestnené pred prednou nápravou, zadné dvere sú potom umiestnené v strede bočnice, oboje trojkrídlové sklopné dvere sú pneumaticky ovládané vodičom) s mechanickou prevodovkou. Sedadlá pre cestujúcich sú usporiadané v usporiadaní 2+2 po celej dĺžke vozidla.
Od roku 1972 sa vyrábal aj variant s ručne ovládanými dverami s označením ŠL 11 Turist. Tieto automobily, ktoré mali druhé dvere umiestnené za zadnou nápravou (podobne ako diaľková verzia Karosa ŠD 11), boli určené skôr na turistiku než na pravidelnú prevádzku.
