Geografické rozšírenie autobusov Ikarus po celom svete je skutočne pôsobivé. Okrem Austrálie a Antarktídy bol Ikarus vo väčšej či menšej miere prítomný na všetkých ostatných kontinentoch a častiach sveta. Hoci najväčším zákazníkom značky Ikarus bol ZSSR, obchodná expanzia značky sa rozprestierala takmer po celom svete. Európa, Ázia, Afrika, Severná a Južná Amerika s obrovským počtom krajín a miest. Stačí sa pozrieť na túto mapu celosvetového rozšírenia autobusov Ikarus!
Ikarus World Expansion
O niečo neskôr, v roku 1998, sa maďarská spoločnosť na vtedy ešte oficiálnej webovej stránke Ikarus opäť prezentovala ako významná medzinárodná výrobná spoločnosť. Táto stránka sa mierne líšila od vyššie uvedenej mapy, najmä preto, že krajiny na zozname sa zvyčajne nespájajú s Ikarusom v uliciach svojich miest! Pozrite sa sami:
– Madagaskar;
– Belgicko;
– Švajčiarsko;
– Francúzsko; a…. Japonsko! Krajina vychádzajúceho slnka, kde by ste v supermodernom Tokiu legendárny maďarský autobus nečakali.
Jazdil v Tokiu?
Už pred viac ako 20 rokmi sa pod touto štatistikou vynárali komentáre s otázkami o zmienke o Japonsku v zozname krajín, ktorý uviedol Ikarus. Naozaj niekedy jazdil Ikarus po uliciach Tokia alebo iného mesta v tejto krajine?
Odpoveď? Bohužiaľ, nie, nikdy!
Prečo je vedený v japonských štatistikách?
Ako teda vysvetliť zmienku o piatich Ikarusoch, ktoré sú v mnohých maďarských prameňoch spojené s Japonskom?
Ide o to, že mnohé európske nadnárodné spoločnosti, medzi ktoré patrila aj spoločnosť Ikarus, mali ako zákazníka určenú spoločnosť a nie krajinu alebo miesto dodania, teda krajinu, v ktorej bola spoločnosť zaregistrovaná ako príjemca.
To bol aj prípad japonského modelu Ikarus. Kedysi spoločnosť International Procurement and Service Corp. S.A. („IPS“), dcérska spoločnosť významného japonského finančno-priemyselného holdingu Mitsui Group, kúpila v Európe výrobné zariadenia pre spoločnosť Toyo Engineering Co., ktorá je tiež súčasťou Mitsui.
Nemecká stopa
Spoločnosť IPS bola zodpovedná za verejné obstarávanie, ktoré spoločnosť Toyo Engineering požadovala pre svoj chemický závod v meste Schwedt (vtedy súčasť NDR). V rámci zmluvy medzi NDR a japonskou spoločnosťou bolo súčasťou nákupu aj päť kĺbových autobusov. Japonská spoločnosť IPS tak kúpila 5 autobusov Ikarus 280.02 na prepravu personálu a vlastných potrieb svojho závodu v NDR za 69 850 USD za kus. Navonok boli Ikarusy pre Toyo Engineering úplne rovnaké ako Ikarus 280 pre NDR (to znamená farba typická pre Ikarusy vyvážané do NDR).
Foto: Aktron / Wikimedia Commons
Japonsko bolo „len“ zákazníkom
Napriek tomu spoločnosť Ikarus formálne neporušila žiadne medzinárodné a iné požiadavky tým, že medzi zákazníkmi uviedla Japonsko, pretože 5 autobusov si skutočne objednala japonská spoločnosť Toyo Engineering, ktorá je súčasťou International Procurement and Service Corp. S.A., ktorá bola dcérskou spoločnosťou skupiny Mitsui.
Spočiatku to boli len štatistické údaje, ktoré spoločnosť Ikarus v inom období využila ako marketingový ťah. Každá významná spoločnosť robila a stále robí to isté a tak sme dnes pre vás otvorili ďalšiu stránku pestrej histórie spoločnosti Ikarus.
Zdroj: Ikarusbusclub
