Pri našom pátraní v autobusovej histórii často natrafíme na kuriozity, o ktorých sme nikdy nepočuli. Toto je jedna z nich.
Autobusová kampaň
Písal sa rok 1950, keď sa vo švajčiarskej tlači začali objavovať články o kampani, ktorej „nosnou“ časťou by mal byť autobus. A nie hocijaký. Bol prezentovaný takto: Vzdelávacie nástroje v službách európskej myšlienky. Na základe myšlienky, že objektívna, vedecká prezentácia má stále najlepšiu reklamnú silu, výkonný výbor AKTION EUROPA so sídlom v Berne pripravil využitie autobusu s názvom Europe. Nemecko v tomto výbore zastupuje spolkový minister Schuberth, ktorý zohral hlavnú úlohu pri realizácii tejto kampane. Rozumná konštrukcia Europa-Bus umožňuje sprostredkovať myšlienku európskeho zjednotenia masám zvukom a víziou, a tak ovplyvniť verejnú mienku.
Ako to fungovalo?
Spočiatku v dobovej tlači chýbali fotografie zmieneného autobusu. No napokon sa objavili v špeciálnom článku Dr.Paula Franka aj s popisom: Na tento účel sa dá mostík na streche auta kedykoľvek zložiť ako rečnícky pult, takže každý bude mať možnosť zaujať ľudí príhovorom. Zhromaždenie by sa malo konať vždy, keď sa naskytne príležitosť. Filmové plátno, ktoré je výsuvne namontované na streche, možno vysunúť v priebehu niekoľkých sekúnd. Premietať je možné na plochu s 16 m2. Plátno zobrazí farebné obrázky zobrazujúce diagramy, kartogramy a dokumentárne filmy na tému európskych politických a ekonomických väzieb. Text tejto zvuko-obrazovej série je dabovaný zo zariadenia Magnetophon. Príhovory aj text zvukovo-obrazovej série sú vedené do dvoch zvukových stĺpov cez zosilňovací systém inštalovaný v samostatnej vysielacej miestnosti. Ľahko je možné zabezpečiť miesta až pre 10 000 poslucháčov. (!)
Interiér
Z článku sa dozvedáme, že: Interiér autobusu je rozumne rozdelený na priestor vodiča, vysielaciu miestnosť a konferenčnú a kancelársku miestnosť. Zosilňovač je umiestnený vo vysielacej miestnosti a môže byť napájaný buď z batérie cez menič alebo priamo zo siete. Magnetofón a dvojica otočných ampliónov sú ľahko ovládateľné technikom. Konferenčná a kancelárska miestnosť umožňuje organizovať stretnutia a vykonávať kancelárske práce priamo na mieste. Slúži aj ako nahrávacia miestnosť a v prípade núdze sa dá zriadiť aj na prenocovanie.
Vybavenie
Stavba a vybavenie Europa-Busu by nebolo možné bez veľkorysej a nezvyčajnej spolupráce podnikateľov, majstrov a robotníkov z Krauß-Maffei AG a Waggonfabrik Jos. Rathgeber AG. Použitý podvozok bol autobusový podvozok Krauß-Maffei KMO 130 s benzínovým motorom. Karosériu a vnútorné vybavenie vyrobil Jos. Rathgeber, Waggonfabrik, ktorý ju navrhol a postavil. Vysokofrekvenčné prístroje dodala firma Telefunken.
Doktor Frank na záver svojho článku vyjadril nádej pre Európu slovami: „Europa-bus navštívi všetky západoeurópske krajiny, aby podporil európske zjednotenie. Ochota obetovať sa a kvalitná práca zainteresovaných firiem môže byť čiastočne kompenzovaná tým, že toto vozidlo bude reklamou týchto nemeckých firiem samotných. Najväčšou odmenou pre všetkých zúčastnených by však bolo vytvorenie Spojených štátov európskych, ktoré Europa-Bus podporuje.“
Foto: archív
