Maďarské autobusy zohrávali dôležitú úlohu v histórii podnikov Československej automobilovej dopravy (ČSAD). Jedným z nich bol legendárny Ikarus 55.
Prvé autobusy tohto typu sa objavili v ČSSR v druhej polovici 50. rokov. Históriu mapoval náš stály dopisovateľ Daniel Greš, ktorý napísal:
„V 50-tych rokoch disponoval novovzniknutý národný podnik ČSAD rôznorodým vozovým parkom autobusov domácich aj zahraničních značiek. Postupne ako staré často predvojnové autobusy odchádzali do výslužby boli nahrádzané vozidlami od domácich výrobcov LIAZ a Karosa, ktorý dodávali predovšetkým mestské a prímestské prevedenie autobusov. Vo výrobnom programe Vysokomýtskej Karosy sice bol aj diaľkový autokar, ale prioritu vo výrobe mali spomenuté dve verzie.
V druhej polovici 50-tých boli zavádzané medzinárodné diaľkové linky, a stále viac sa rozmáhali aj podnikové zájazdy a cesty za rekreáciami. Vznikla tak naliehavá potreba väčšieho množstva luxusnejších diaľkových autobusov, ktorú sa ministerstvo dopravy rozhodlo vyriešiť dovozom zo zahraničia. Voľba padla na autobusy zo spriateleného socialistického Maďarska a síce na typ Ikarus 55 ktorého sa v rokoch 1957-1962 doviezlo 110 kusov. Tieto autobusy prevádzkovali nielen ČSAD ale aj organizácie ROH v národných podnikoch po celej vtedajšej ČSSR. Na ilustračných fotografiách z portálov tasr a aukro prinášam pohľady na niektoré z autobusov v čase svojej najväčšej slávy.“
K predošlému textu poslal Daniel ešte malý dodatok: „Autobusy boli samonosnej konštrukcie s motorom o výkonu 93 kw umiestneným v zadnej časti karosérie. Výkonnostne slabý motor zabudovaný do robusnej karosérie, postačujúci v prevažne rovinatom Maďarsku, sa v naších podmienkach prejavoval hlavne pri cestách do horských a podhorských rekreačných oblastí kde sa často pri dlhom stúpaní so zaradením najnižším rýchlostným stupňom prehrial a poškodil. Tento neduh sa riešil výmenou pôvodného motora Csepel za vzduchom chladený upravený motor Tatra 928 z nakl.vozu Tatra 138. U ČSAD sa autobusy Ikarus 55 nasadzovali okrem nepravidelnej zájazdovej dopravy, prevažne na vnútroštátne a medzinárodné diaľkové linky. Pre zaujímavosť prikladám aj fotografie autobusov Ikarus 55 prevádzkovaných v ČSSR mimo podniku ČSAD. Autobusy Ikarus 55 boli z prevádzky vyraďované v priebehu 60-tých rokov 20 str. a spravidla boli odpredávané iným organizáciám, kde slúžili v podnikovej doprave. po náhrade povodného motora za Tatrovácky slúžili autobusy Ikarus 55 vcelku spoľahlivo.“
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
