Spoločnosť Ikarus, najvýznamnejší hráč v maďarskej výrobe cestných vozidiel, bola založená pred 130 rokmi. Továreň na výrobu autobusov Ikarus má bohatú históriu plnú úspechov aj neúspechov. Dnes sme pre vás prichystali druhú časť nášho putovania históriou tejto značky.
Ikarus 66
Ikarus 66 alebo prototyp A58 z roku 1952. Na výkresoch a v továrenskom označení dostal typ najprv číslo modelu A58 a o niečo neskôr bol premenovaný na 66.
Ikarus 55
Ikarus 55 vo vlastníctve spoločnosti MALÉV v spoločnosti lietadla Tu-104. Na továrenských fotografiách je lietadlo zobrazené s odkazom na históriu a názov továrne.
Ikarus 311
Ikarus 311 bol vyvinutý v roku 1956. V rokoch 1956 až 1972 bolo vyrobených 6515 kusov tohto modelového radu, ktoré boli vyvezené do dvadsiatich krajín.
Ikarus 303
Ikarus 303 bol koncom 50. rokov 20. storočia stelesnením kategórie superluxusných vozidiel, dizajn autobusu od László Fintu bol určite inovatívny vďaka svojim decentným ozdobám a dvojfarebným prvkom karosérie. Práca viacerých dizajnérov, ktorí prešli z leteckej profesie, bola ocenená v roku 1959 na budapeštianskom priemyselnom veľtrhu autobusov. Jeden z prototypov bol vystavený aj na veľtrhu v Lipsku v roku 1960, kde vtedy málo známy maďarský výrobca vzbudil pozornosť. Bolo to prvé maďarské vozidlo so vzduchovým odpružením. Podvozok bol vyrobený z lisovaných prvkov a autobus mal nezávislé predné a zadné odpruženie. Bezpečnosť zvyšoval sklopný bezpečnostný stĺpik riadenia a hydraulický posilňovač riadenia.
Ikarus 526 – hasičské auto
Ikarus 526, ktorý sa stal kultovým vozidlom, bol vyrobený v továrni Székesfehérvár a jeho dizajn pravdepodobne nevytvoril László Finta. Na začiatku šesťdesiatych rokov používali mnohé hasičské zbory vtedy veľmi zastarané vozidlá Csepel D-420 a D-350. V roku 1964 preto konštruktéri spoločnosti Ikarus postavili sedem metrov dlhé hasičské vozidlo s hliníkovou karosériou na podvozku D-344. Pojazdná cisterna s objemom 2 000 litrov vody mohla pojať deväť hasičov. Hasičské vozidlo poháňal štvorvalcový motor Csepel D-414 s výkonom 95 koní, ktorý bol schopný vyvinúť maximálnu rýchlosť 82 kilometrov za hodinu.
Ikarus 620
Model Ikarus 620 mal premiéru v roku 1958 – továreň práve montovala vozidlá pre hlavné mesto. Budapešť v rokoch 1958 až 1970 nakúpila 900 kusov tohto typu vozidla. Poslednú 620-ku vyradila BKV v roku 1978.
Prvý kĺbový Ikarus
Na spoločnosť Ikarus bol vyvíjaný veľký tlak, aby vyvinula kĺbový model, ktorý bol už bežný v západných krajinách. Preto sa Ikarus podrobne zaoberal kĺbovým autobusom Henschel – čo znamenalo, že v skutočnosti kopíroval nemecký model. Nový veľkokapacitný kĺbový autobus bol predstavený na medzinárodnom veľtrhu v Budapešti v roku 1961. Kvôli chýbajúcemu vhodnému pohonnému ústrojenstvu však prototyp nebol pripravený na prevádzku, keďže dlho neexistoval vhodný motor pre nový typ, a sériová výroba modelu 180 sa mohla začať až v roku 1964.
Via: TOTALCAR.HU/Kengyel Kristóf
