Ubehol rok a pol odvtedy, ako si cenu za najdrahšie vozidlo aukcie odniesol autobus. A nie hocijaký. Poďte sa pokochať fotografiami. Aukčná sieň RM Sotheby’s usporiadala aukciu Auburn Falls od 2. do 5. septembra 2021. Celkové tržby zo štvordňovej aukcie dosiahli viac ako 15,8 milióna dolárov, pričom 97 % položiek sa úspešne predalo, a víkendové aukcie prilákali veľkú návštevnosť. Stačí povedať, že záujemcovia prišli zo 46 štátov.
Napriek prítomnosti mnohých zachovalých klasických vozidiel si cenu za najdrahšie vozidlo zo všetkých odniesol autobus. Tí, ktorí si ho kúpili, zaplatili približne 470 000 eur a odniesli si biely model 706 z roku 1936, ktorý sa používal ako turistický autobus v Yellowstonskom národnom parku. Tieto ikonické autobusy, vyrobené spoločnosťou White Company z Clevelandu v Ohiu a prevádzkované súkromnou spoločnosťou Yellowstone Park Transportation Company, sprevádzali návštevníkov mnoho rokov. Vozidlo, ktoré sa dostalo do dražby, je jedným z 98 exemplárov vybavených motorom V8 a automatickou prevodovkou Allision; bolo dokonca modernizované, aby mohlo mať posilňovač riadenia. Výťažok z predaja putoval do Paleontologického inštitútu Bighorn Basin. Po/dme sa na tohto krásavca pozrieť zbližšia.
White 706
Celé desaťročia si generácie návštevníkov Yellowstonského národného parku užívali cestovanie po nádhernej krajine parku v luxusných autobusoch pod holým nebom. Tieto ikonické autobusy vyrobené spoločnosťou White Company a prevádzkované súkromnou dopravnou spoločnosťou parku odviezli návštevníkov na dobrodružstvo, ktoré si pamätali celý život. Takýmto autobusom bol White 706.
Od roku 1917 sa spoločnosť White Company stala dodávateľom väčšiny turistických vozidiel pre Národný park USA a Yellowstonský národný park. V rokoch 1936 až 1938 bolo do Yellowstonu dodaných 98 kusov modelu 706 White. Vozne zostali v prevádzke až do ukončenia ich prevádzky v 60. rokoch 20. storočia.
Za svoj nádherný dizajn vďačí model 706 legendárnemu priemyselnému štylistovi Alexisovi de Sakhnoffskému, ktorému pomáhali prezident spoločnosti White R. F. Black a Herman Bender zo spoločnosti Bender Body Company. Sakhnoffsky bol zodpovedný za zefektívnenú mriežku chladiča, zatiaľ čo Bender postavil zvyšok.
Do autobusu sa zmestilo štrnásť cestujúcich. Na streche bola plachta, z ktorej bol výhľad na otvorené priestranstvo.
Motor V-8, navrhnutý pre nízky krútiaci moment na horských priechodoch, a čo je dôležitejšie, pre brzdenie motorom pri prudkých zjazdoch. Radí sa prostredníctvom trojstupňovej automatickej prevodovky Allison a zotrvačníka z tvrdenej ocele pre náročnú prevádzku. Namontované boli radiálne pneumatiky a posilňovač riadenia.
Sami sme zvedaví, ako využijú tento autobus noví majitelia.
