Autobusy Škoda 706 RO sú legendou československých ciest. Medzi variantmi tohto ikonického modelu však vyniká jedna špeciálna verzia – Škoda 706 RO LUX. Tento autobus nebol len dopravným prostriedkom, ale symbolom luxusu a komfortu medzimestskej dopravy povojnového Československa.
Históriu mapoval náš stály dopisovateľ Daniel Greš, ktorý napísal: „V roku 1955 začala výroba do tej doby chýbajúcej najluxusnejšej verzie autobusu Škoda 7OR RO Lux. Značnú časť produkcie tejto varianty odobrali podniky ČSAD, kde autobusy slúžili v nepravidelnej zájazdovej doprave a na diaľkových linkách. Do tej doby prevádzkoval podnik ČSAD len jedno vozidlo v prevedení lux a to prototyp Pullman z r.1947.“
Zrodenie luxusu na cestách
Škoda 706 RO bola pôvodne určená pre hromadnú verejnú dopravu, či už v mestách alebo na medzimestských linkách. Dopyt po pohodlnejšom a lepšie vybavenom vozidle pre dlhšie trasy, diaľkové linky či dokonca zájazdovú dopravu, viedol k vývoju verzie LUX. Základom pre LUX verziu bol štandardný podvozok Škody 706 RO, známy svojou robustnosťou a spoľahlivosťou. Karoséria však prešla zásadnými úpravami. Dizajnéri sa zamerali na eleganciu a maximálny komfort pre cestujúcich, čo bolo v povojnových rokoch, keď sa obnovovala doprava a cestovný ruch, mimoriadne dôležité.
Elegancia a komfort v jednom
Škoda 706 RO LUX sa vyznačovala niekoľkými špecifickými prvkami:
- Panoramatické okná: Na rozdiel od štandardných verzií, LUX model disponoval väčšími oknami, ktoré poskytovali cestujúcim lepší výhľad na okolitú krajinu. To pridávalo k pocitu priestrannosti a zážitku z cestovania.
- Pohodlné sedadlá: Namiesto jednoduchých lavíc boli v LUX verzii inštalované pohodlné, často polohovateľné sedadlá s čalúnením. Materiály boli kvalitnejšie a interiér bol celkovo útulnejší.
- Interiérové vybavenie: V LUX autobusoch sa často nachádzali aj doplnkové prvky, ako napríklad individuálne osvetlenie nad sedadlami, sieťky na batožinu, alebo dokonca rozhlas na púšťanie hudby či hlásenia.
- Farebné schémy: Verzia LUX mala často odlišné, elegantnejšie farebné schémy, ktoré ju odlišovali od bežných linkových autobusov. Typické boli kombinácie dvoch farieb, napríklad krémová s tmavšou modrou, či vínovou.
- Chrómové detaily: Na exteriéri aj v interiéri sa objavovali chrómové prvky, ktoré dodávali autobusu punc exkluzivity.
Technické parametre
Základné technické parametre zostali podobné štandardnej Škoda 706 RO:
- Motor: Radový šesťvalcový naftový motor, uložený vpredu pozdĺžne.
- Výkon: Približne 99 kW (135 k) pri 1800 ot./min., čo zabezpečovalo dostatočný výkon pre danú dobu.
- Spotreba: Okolo 20-25 litrov nafty na 100 km.
- Prevodovka: Manuálna, 5-stupňová.
- Dĺžka: Približne 10 660 mm.
- Šírka: 2 350 mm.
- Výška: 2 980 mm.
- Počet miest: V LUX verzii bol počet sedadiel obvykle nižší (napr. 30-38), aby sa zvýšil komfort pre cestujúcich a priestor na batožinu.
Éra diaľkových ciest
Škoda 706 RO LUX bola obľúbená na diaľkových linkách, medzinárodných spojoch a pri organizovaní zájazdov. Bola to tvár cestovania, ktorá spájala mestá a krajiny, ponúkajúc cestujúcim pocit dobrodružstva a pohodlia. Hoci ju neskôr nahradili modernejšie autobusy, ako napríklad populárna Škoda 706 RTO LUX, jej odkaz pretrval.
Dnes sú Škody 706 RO LUX vzácnymi zberateľskými kúskami, ktoré pripomínajú éru, keď bola cesta samotná rovnako dôležitá ako cieľ.
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
