Škoda 706 RTO (RTO = Rámový, Trambusový, Osobný) bol jedným z najtypickejších a najobľúbenejších autobusov, ktoré premávali na cestách Československa v druhej polovici 20. storočia.
Zatiaľ čo varianty MTZ a MEX boli navrhnuté pre frekventovanú mestskú dopravu s vysokou kapacitou na státie, verzia LUX bola úplným opakom. Bola stvorená pre komfortnú diaľkovú prepravu, turistické zájazdy a reprezentatívne účely. Predstavovala vrchol luxusu a technického pokroku v autobusovej doprave v Československu svojej doby.
Hlavné charakteristiky a história LUX verzie:
Dizajn a komfort:
Jednodielne nástupné dvere: Na rozdiel od dvoch dvojkrídlových dverí mestských verzií, LUX mal zvyčajne len jedny, jednokrídlové, manuálne otvárané dvere umiestnené v prednej časti vozidla. To umožňovalo viac priestoru pre sedadlá a úložné priestory.
Komfortné sedadlá: Sedadlá boli oveľa pohodlnejšie, čalúnené. Rozmiestnené v konfigurácii 2+2 s väčšími rozostupmi medzi radmi. Často mali opierky hlavy a opierky rúk.
Veľké panoramatické okná: Charaktetristickým znakom boli veľké presklené plochy vrátane strešných okien (často štyri nad sebou po celej dĺžke strechy). Tie poskytovali cestujúcim nádherný výhľad na krajinu a presvetľovali interiér.
Vylepšená ventilácia a kúrenie: Pre zaistenie pohodlia na dlhých cestách mal LUX efektívnejší systém ventilácie a kúrenia.
Úložné priestory: Nechýbali poličky na príručnú batožinu nad sedadlami. K tomu rozmerné batožinové priestory pod podlahou, prístupné zvonka.
Technické vybavenie:
Motor a podvozok: Zdieľal rovnaký robustný podvozok a naftový motor Škoda 706 (šesťvalec, 11 781 cm³, cca 160 koní) ako ostatné varianty, čo zaručovalo spoľahlivosť.
Vyššia maximálna rýchlosť: Vďaka odlišnej optimalizácii (väčší dôraz na rýchlosť a menšia na akceleráciu) dosahoval o niečo vyššiu cestovnú a maximálnu rýchlosť ako mestské verzie (cca 80 km/h). To bolo dôležité pre diaľkovú prepravu.
Použitie a prestíž:
Zájazdová a medzimestská doprava: Bol to hlavný typ autobusu používaný pre dlhé medzimestské linky, turistické zájazdy do zahraničia a pre firemné účely.
Export: LUX verzie boli veľmi populárne aj na export, pretože predstavovali dobrý pomer ceny a kvality pre zahraničných odberateľov, ktorí hľadali komfortné autobusy.
Symbol doby: Pre mnohých ľudí bola jazda autobusom RTO LUX nezabudnuteľným zážitkom a spojená s dovolenkami a objavovaním nových miest. Bol to symbol slobody cestovania v dobe, keď individuálna automobilová doprava nebola tak rozšírená.
Výroba:
Podobne ako ostatné RTO, aj LUX verzie vyrábala hlavne Karosa Vysoké Mýto, ktorá bola v tom čase kľúčovým výrobcom autobusov v Československu.
Daniel Greš k obrázkom v tomto článku napísal: „Sériová výroba autobusov Škoda 706 RTO začala v roku 1958. Jedným z najväčších odberaťeľov autobusov tohto typu boli podniky ČSAD. Početnú skupinu vozového parku tvorili autobusy v prevedení RTO Lux. Okrem nepravidelnej zájazdovej dopravy boli autobusy v prevedení lux využívané hlavne na diaľkových a medzinárodných linkách. V prevádzke u ČSAD sa autobusy RTO lux udržali do prelomu 70-tých a 80-tých rokov. Po vyradení boli spravidla odpredávané ďalším organizáciam, pretože po autobusoch kategorie lux bol v tom čase značný dopyt.“
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
