Na šesťkolesové nákladné vozidlá Goodyear nadväzuje tento jedinečný a atraktívny autobus z roku 1924, ktorý využíval rovnakú konštrukciu podvozku. V licencii od spoločnosti Goodyear ho vyrobila spoločnosť The Six-Wheel Co.
Svetoznámy priemyselný gigant, výrobca pneumatík Goodyear, sa koncom 10. rokov 20. storočia rozhodol nezávisle vyvinúť niekoľko nákladných vozidiel a autobusov na testovanie svojich produktov v doprave. Konštruktér Ellis W. Templin vyvinul a 30. júna 1921 podal patent na dizajn šesťkolesového nákladného vozidla pre spoločnosť Goodyear Tire Company. Templin po vyvinutí nákladného vozidla opustil spoločnosť Goodyear a na istý čas odišiel do Wisconsinu. Tam ako dizajnér a konštruktér pracoval pracoval pre iné spoločnosti. Neskôr v trojstranovom článku v časopise Automotive Industries z 10. júla 1924, ktorý sa týkal nového nízkopodlažného šesťkolesového autobusu, bol Templin uvedený ako „inžinier podvozku“ a Chester M. McCreery ako viceprezident novej spoločnosti Six-Wheel Co. V článku sa obom pripisuje aj zásluha na vývoji koncepcie pre spoločnosť Goodyear.
🏁
Spoločnosť bola dcérskou spoločnosťou spoločnosti The Six-Wheel Company a obe sídlili vo Filadelfii v štáte Pensylvánia. Autobus bol na 255-palcovom podvozku – čiže mal dĺžku takmer 7,8 metra – a bol v tom čase najdlhší vyrábaný v USA. Nový autobus mal nielen zdvojené zadné nápravy, ale aj rýchlo odnímateľnú prednú nápravu a pružiacu sústavu Timken. Motor bol „gumou odpružený“ šesťvalec Continental s objemom 331 cm3 a výkonom 70 koní, ktorý podporovala prevodovka Brown-Lipe.
Karoséria autobusu pre 27 cestujúcich bola celá z ocele (s výnimkou strechy) a bola vyrobená z panelov, ktoré sa po poškodení dali rýchlo vymeniť. Tento autobus a jeho dlhý rázvor boli určené na medzimestskú dopravu. Na použitie v mestách bola k dispozícii o niečo kratšia verzia s vyššou strechou. Autobus je dodnes zahalený rúškom tajomna. Našlo sa len veľmi málo ďalších informácií, ktoré by sa týkali tohto atraktívneho, nízkeho a jedinečného výtvoru.
Via: The Old Motor
