Veľmi nás baví „hrabať“ sa v histórii autobusovej dopravy, tak slovenskej ako aj svetovej. Pri pátraní po príbehu série fotografií z Púchova sme nečakane objavili zhluk udalostí, ktoré tvorili ich históriu.
Bolo to takto: V nedeľu, 2.septembra 1956 vystupoval v závodnej jedálni podniku Makyta Púchov stočlenný Umelecký súbor maďarských odborov so svojim tanečno – speváckym programom. Dopravu tohto súboru na Slovensko zabezpečovali tri autobusy, ktoré sa podarilo zvečniť na fotografiách priamo v Púchove. Aby sme boli historicky dôslední, pridávame tiež plagát k vystúpeniu a fotografiu „účastníkov zájazdu“ priamo pred závodom Makyta.
Okrem Ikarusu 55 Lux sa môžete pokochať pohľadom aj na dva Ikarusy 30.
Ikarus 30
Autobus Ikarus 30 maďarského výrobcu bol predstavený v roku 1951. Autobus so samonosnou karosériou sa vyrábal do roku 1956 a úspech dosiahol aj za hranicami Maďarska.
Autobusová továreň v Mátyásfölde, ktorá od roku 1949 fungovala pod názvom Ikarus, dostala za úlohu vyrobiť nový typ autobusu. Vývoj nových vozidiel bol predmetom mnohých odborných aj politických diskusií. Vedenie strany chcelo na cestách vidieť vozidlá lacné a výkonné. Hoci sa väčšina odborníkov zhodla na potrebe samonosného riešenia, nedošlo k dohode o umiestnení motora. Okrem toho ďalšie ťažkosti spôsobovala skutočnosť, že spoločnosť Csepel Művek ešte nebola schopná sériovo vyrábať potrebný motor. Nakoniec sa dosiahol kompromis: Ikarus mohol vyrábať autobusy so samonosnou karosériou, ale výhradne s motorom umiestneným vpredu a len v malých veľkostiach. V prípade väčších autobusov vedenie strany trvalo na konštrukcii podvozku, ktorá sa stala skutočnosťou neskôr (v podobe modelu Ikarus 60). Výsledkom tak bol model Ikarus 30.
Prvý Ikarus 30 opustil továreň v Mátyásfölde 24. februára 1951. Symbolicky sa tak začala nová éra maďarského priemyslu. Autobus navrhol Kázmér Schmiedt so svojím tímom. Okrem diaľkovej verzie bola vyrobená aj mestská verzia vozidla, napriek obavám mnohých konštruktérov, že vozidlo je jednoducho príliš malé pre mestskú premávku. Napriek všetkým námietkam bola vyrobená mestská séria s kapacitou 19+1 sediacich a 20 stojacich cestujúcich.
Ikarus 55
Ikarus 55 sa objavil v roku 1953. Patril vo svojej dobe k výnimočným zjavom automobilovej produkcie socialistických krajín. Bolo to aj kvôli tomu, že po prvýkrát v histórii autobusovej výroby v Maďarsku hlavné kritériá a ciele dizajnu autobusov boli totožné s osobnými automobilmi a boli rozdelené do troch skupín:
1. maximálny komfort pre cestujúcich (ochrana proti hluku, mäkké odpruženie, pohodlné umiestnenie cestujúcich a batožiny, pohodlie nastupovanie a vystupovanie, dobrá viditeľnosť vodiča aj cestujúcich);
2. prevádzkové parametre (manipulácia, stabilita v zákrute, rýchlostné charakteristiky) porovnateľné s automobilmi;
3. ziskovosť výrobných procesov.
Viac o tomto autobuse si môžete prečítať v našom dávnejšom článku.
Foto: Foretepan.hu
