V 60. rokoch sa v Maďarsku vyrábali panoramatické, poschodové a dokonca aj hotelové autobusy. Dnes sa budeme venovať autobusu, ktorého príbeh začala písať tragická nehoda Ikarusu 55, ktorý sa v novembri 1965 zrútil do 90 m hlbokej rokliny…
Poďme však po poriadku
Začiatkom 60. rokov minulého storočia chcel AKÖV (Automobilový dopravný podnik, predtým známy ako MÁVAUT) vyrábať autobusy, ktoré by mohli plniť aj špeciálne úlohy. Patrili medzi ne 130-miestne autobusy Ikarus 620, rôzne vyhliadkové autobusy, autobusy Europe pre medzinárodnú turistickú dopravu a mikrobusové súpravy. Kuriozitou boli dva na mieru vyrobené stroje, hotelový autobus, ktorý bol v prevádzke krátky čas, a prvý maďarský poschodový autobus. O nich sme už na našom webe písali. Dnes nastal čas tretí, o ktorom sa vie najmenej, no jeho príbeh a dochované fotografie stáli za to, aby sme po nich pátrali.
Tragédia
Obľúbený Ikarus 55 bol pôvodne vybavený šatňou, chladiacim bufetovým priestorom, špeciálnym protihlukovým kobercom, všesmerovými svetlami na čítanie a individuálne nastaviteľnou ventiláciou s guľovými dýzami, ale v roku 1966 došlo k zmene, ktorú, žiaľ, urýchlila katastrofa. 23. novembra 1965 v Hollósstetó (Havraních hniezdach) dostal Ikarus 55 s evidenčným číslom GA-21-79 na klzkej ceste šmyk, prerazil zvodidlá a zrútil sa aj so štyridsiatimi pasažiermi do 90 metrov hlbokej rokliny. Zahynulo 13 ľudí, mnohí boli zranení a autobus bol zdemolovaný. Bol doslova na šrot, ale jeho vrak nebol vyhodený.
Panoramatický autobus z „darcovských orgánov“
Na miesto tragédie prišli po záchranných prácach ťažké mechanizmy a po hodinách namáhavej práce vytiahli autobus z rokliny. Ten bol použitý na stavbu univerzálneho panoramatického autobusu, ktorý bol do dvoch mesiacov v prevádzke. Dizajnéri upustili od typického tvarového riešenia darcu a pokúsili sa vytvoriť niečo nové s rovnými plochami Mávaut Ikarus 55 bol predstavený 31. mája 1966, mal veľmi nezvyčajnú hranatú karosériu, ale veľké okná boli ideálne na vyhliadky. Za dobrého počasia sa obrovské presklenie dalo zasunúť do strešnej konštrukcie pomocou štyroch koľajničiek na ložiskách. V priestore pre cestujúcich poskytovali vzdušné sedadlá prekvapivý komfort. Z tohto panoramatického turistického autobusu Mávaut bol vyrobený iba jeden kus.
Evidenčné číslo GA-21-79 na ňom zostalo. Inak by nikomu ani nenapadlo, že predtým to bol bežný Ikarus 55.
Zdroj a foto: Zbierka historických fotografií Maďarského múzea technickej a dopravnej techniky / Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Történeti Fényképek Gyűjteménye, Zoltán Krepsz, Old Ikarus
