História zanamenala množstvo unikátnych vozidiel, ktorých úlohou bolo previezť čo najviac cestujúcich na jednej trase. Zaujímavý nápad prišiel z Francúzska. Písal sa rok 1873.
Francúzsky model l’Obéissante – v preklade poslušný – postavil v roku 1873 Amédée Bollée, pričom meno dostal podľa stabilných jazdných vlastností. Celkom mohol parný mamut previezť 12 ľudí, vodiča a človeka udržujúceho oheň a 230 kilometrov dlhá trasa z Le Mans do Paríža mu trvala 18 hodín – vrátane prestávok na doplnenie vody a tiež občerstvenia. Bol to aj prvý súkromný automobil, ktorý sa mohol pohybovať po Paríži. A tiež predchodca budúcich autobusov na prepravu osôb.
Epocha pary
História parných vozidiel siaha do 17. storočia, ale až v 18. a 19. storočí sa dosiahol významný pokrok v ich vývoji. Amédée Bollée bol jedným z hlavných vynálezcov v tejto oblasti a medzi jeho zásluhy patrí vytvorenie prvého parného vozidla v roku 1873, ktoré mohlo prepravovať 12 cestujúcich. Aj keď parné vozidlá mali vtedy „svoj čas“, v 20. storočí (20) ich predbehol vývoj spaľovacích motorov.
Amédée Bolle bol francúzsky vynálezca známy svojím prínosom pre automobilový priemysel. Narodil sa 11. januára 1844 a zomrel 20. januára 1917. Pochádzal z rodiny vynálezcov, jeho otec Ernest-Sylvain Bollée bol zvonolejár a uznávaný vynálezca. Bollée vynikal vo výrobe automobilov poháňaných parou a bol známy tým, že sa na túto oblasť špecializoval.
L´Obeissante
Vďaka svojej kapacite sa považuje za prvý parný autobus na svete. Prepraviť takýto počet ľudí spolu bol úspech ako skutočne pozoruhodný prelom vzhľadom na jeho vzhľad a prevádzku. Vyzeral takmer ako niečo zo sci-fi, ale bol skutočný.
L´Obeissante vynikal rokom, v ktorom uzrel svetlo sveta, oficiálne po začatí jeho vývoja v roku 1873. Bolo to jedno z prvých vozidiel, ktoré používalo usporiadanie kolies s pohonom predných kolies. Toto usporiadanie mu umožňovalo lepšiu manévrovateľnosť, čo bol pokrok oproti iným „strojom“ tej doby.
Na jeho obsluhu boli potrební dvaja ľudia: vodič a šofér (tak bol nazvaný človek, ktorý udržoval v kotli oheň) . Šofér bol zodpovedný hlavne za rozkladanie ohňa. L´Obeissante mal rúrkový kotol, reťazový pohon a dva V-dvojité motory na každom kolese, čo mu umožňovalo jazdiť cestovnou rýchlosťou 30 km/h. Jeho maximálna rýchlosť bola približne 40 km/h a dokázal prekonať aj svahy so sklonom 12 %.
Prvá cesta
Trvalo dva roky, kým vynálezca svoj „autobus“ vyslal na dlhšiu cestu. 9. októbra 1875, počas cesty, ktorá preslávila l’Obesisante, dostal na trase Le Mans – Paríž spolu 75 pokút: práve vtedy vstúpil do dejín.
Amédée Bollée prešiel 230 kilometrov za 18 hodín vrátane zastávok na doplnenie zásob vody a jedla. V skutočnosti Bollée podnikol na ministerstve verejných prác potrebné kroky na získanie „vodičského preukazu“, aby l’Obesisante mohol jazdiť po ceste, ale štatút ministerstva verejných prác ešte neumožňoval „riadenie“ parného vozidla.
Kde ho nájdete ?
Dnes je l´Obéissante v rukách Musée des Arts et Métiers v Paríži. Toto historické vozidlo sa pravidelne ukazuje verejnosti. Je to stroj, ktorý umožňuje nahliadnuť do vývoja a pokroku, ktorý existoval v 19. storočí. Zaujímavým detailom je jeho názov odkazujúci na poslušnosť vďaka ľahkosti, s akou sa dalo riadiť vďaka jeho manévrovateľnosti.
Foto: Musée des Arts et Métiers, wikimedia
