Kvôli nedostatku autobusov vyrobila juhoslovanská automobilka FAP množstvo jedinečných vozidiel

Juhoslovanská federatívna ľudová republika (Federativna Narodna Republika Jugoslavija) vznikla v roku 1945 po zániku Juhoslovanského kráľovstva (1929 – 1941). V Juhoslávii bola veľká núdza o autobusy a keďže ich bolo málo, pasažieri sa vozili na nákladných autách. Po podpísaní licencie so Saurer Werke začala automobilka FAP (Fabrika Automobila Priboj) vyrábať aj autobusy. No žiadna karosáreň nemala dostatočnú kapacitu na uspokojenie trhu. Preto sa v päťdesiatych a začiatkom šesťdesiatych rokov vyrábalo množstvo rôznych autobusov na rovnakom základe s rôznymi karosériami. V dnešnom článku si mnohé z nich kvôli jedinečnosti pripomenieme.

Autobusový hlad

História o povojnovom období hovorí toto: „Po skončení II. Svetovej vojny nastal v Juhoslávii veľký „hlad“ po autobusoch. Nedostatok týchto vozidiel zapríčinil, že mnoho ľudí bolo prepravovaných napríklad do a z práce nákladnými automobilmi. FAP podpísala síce so spoločnosťou Saurer licenciu na výrobu autobusov, ani to však nestačilo a podnik kapacitne výrobu nestíhal. Preto sa v priebehu päťdesiatych a na začiatku šesťdesiatych rokov objavili na cestách autobusy, vytvorené síce na rovnakom podvozku, no vizuálne úplne odlišné. K najslávnejším svojho druhu patrili autobusy Kometa I a Kometa II.“

Autobusov s rôznymi karosériami však bolo oveľa viac…

Roky 1954 – 1963: FAP GVF-U

podvozok: FAP 5 GVF-U, karoséria: “ Ikarus „
– motor: Famos F (R6, priemer x zdvih 110×140, 7 983 ccm, 130 k pri 2 000 ot./min.

Roky 195? – 1960: FAP Super Strela

podvozok: FAP, karoséria: “ SAP „
– motor: 160 k

Roky 195? – 1960: FAP Grand Turizmo

podvozok: FAP, karoséria: “ Autokoroserija Split „
– motor: Famos F (R6, priemer x zdvih 110×140, 7 983 ccm, 130 k pri 2 000 ot./min.)

Roky 195? – 1960: FAP GVF – St

podvozok: FAP, karoséria: ,,,11 Oktomvri’’‘)
– motor: Famos F (R6, priemer x zdvih 110×140, 7 983 ccm, 130 k pri 2 000 ot./min.)

Roky 195? – 1960: FAP Pionir

podvozok: FAP, karoséria: “ Vaso Miskin „
– motor: Famos E (R4, priemer x zdvih 110 x 140, 5 322 ccm, 90 k pri 2 000 ot./min.)

Roky 1958 – 1963 FAP Kometa II

FAP Dubrava D 5 (podvozok: FAP 5 GF-U, karoséria: “ Autokaroserija Zagreb „)
– motor: Famos F (R6, priemer x zdvih 110×140, 7 983 ccm, 130 k pri 2 000 ot./min.)