Taliansko je jednou z najznámejších kolísok karosárstva na svete. Zdá sa, že vždy, keď sa hovorí o talianskych karosárňach, spomenú sa mená Pininfarina, Giugiaro, Bertone, Zagato alebo Vignale. A možno si niektorí z vás spomenú na Touring, alebo Ghia.
Popri týchto veľkých menách však existovalo nespočetné množstvo malých „carrozzerie“. Väčšinou ručne vyrobených, ktoré svojimi nádhernými výtvormi prispeli k vytvoreniu a upevneniu koreňov toho, čo dnes môžeme nazvať „talianskym karosárstvom“.
V dnešnom článku sa budeme venovať svetoznámej značke FIAT vo vzťahu k autobusom.
Fabrica Italiana Automobili Torino
Fiat S.p.A. je jednou z najväčších priemyselných a automobilových skupín v Európe a najväčšou v Taliansku. Bola založená 11. júla 1899 v Turíne, hlavnom meste regiónu Piemont, kde má aj naďalej svoje sídlo. Giovanni Agnelli spolu s ďalšími ôsmimi spoločníkmi založil spoločnosť Fabrica Italiana Automobili Torino (FIAT), ktorá začala ako výrobca automobilov. Skupina so sídlom v Turíne sa čoskoro diverzifikovala do ďalších oblastí automobilového priemyslu.
Fiat Bus bola divízia mestských, medzimestských a veľkých turistických autobusov skupiny FIAT Group, S.p.A. V roku 1975 bola začlenená do skupiny IVECO a v roku 1999 do spoločnosti Irisbus.
V roku 1901 na výstave v Miláne vystavovala novozaložená talianska spoločnosť dva omnibusy a jedinečný príves pre hasičov.
V roku 1903 sa začala výroba ľahkých úžitkových vozidiel s modelom 24 HP, ktorého názov bol odvodený od výkonu meraného v konských silách. 24 HP mal plošinu z opracovaného dreva, na ktorej bolo možné prepraviť až 4 tony tovaru. 24HP mal pohotovostnú hmotnosť 2,0 tony pri celkovej hmotnosti 4,0 tony a dĺžke 5,25 metra. Vozidlo bolo tiež vybavené prevodovkou so 4 prevodmi dopredu a 1 dozadu, upevnenou v strede plošiny a spojenou s motorom hnacím hriadeľom. Motor bol umiestnený pod kokpitom. Na svoju dobu to bola veľmi revolučná konfigurácia, takže vtedajšie karosárne vyrábali na nej všetky druhy verzií: nákladné vozidlá, autobusy a sanitky.
1906
V roku 1906 sa už model 24HP vyrábal v malosériovej výrobe a jeho nástupca, „motorový vozík“ 18-24HP, vyrábaný vo väčšom rozsahu, dosiahol veľký úspech.
V roku 1907 Fiat predstavil 2 modely autobusových podvozkov. Ľahký typ s kapacitou 16 sediacich cestujúcich, Fiat 18-24HP, a špičkový model pre 36 sediacich cestujúcich, Fiat 24/48HP. Tieto vozidlá dosahovali neuveriteľnú rýchlosť 39 km/h.
1911
Výroba prvých „skutočných úžitkových vozidiel“ sa začala v roku 1911. Vrchol svojej doby dosiahla okolo roku 1915.
Hlavnou hnacou silou výroby boli potreby prvej svetovej vojny a v tomto období predstavoval export veľmi dôležitú časť obratu turínskej značky. Prvými zákazníkmi značky Fiat boli armády, ktoré dodávali ľahké úžitkové vozidlá francúzskemu, ruskému, gréckemu a britskému ministerstvu vojny. V roku 1915 Giovanni Agnelli, zakladateľ a vizionár spoločnosti Fiat, založil spoločnosť SITA – Società Italiana di Trasporti Automobili – prvú spoločnosť svojho druhu na svete, ktorá zabezpečovala prepravu osôb a tovaru.
1929
V roku 1929 Fiat kúpil spoločnosť SCAT-Ceirano, ktorá vyrábala automobily od roku 1906. Keď ju prevzala spoločnosť Fiat, zariadenia boli prispôsobené na výhradnú výrobu úžitkových vozidiel. Výroba starých modelov pokračovala ešte nejaký čas až do roku 1932.
Tiež v roku 1929 sa Fiat rozhodol oddeliť výrobu a predaj nákladných vozidiel od výroby úžitkových a dodávkových automobilov a vytvoril konzorcium Fiat V.I., ktoré spojilo výrobu spoločností Fiat, S.P.A. a SCAT Ceirano.
V rokoch 1925 až 1929 Fiat vyrábal modely autobusov 603/603 F, ktoré boli vybavené motorom s výkonom 35 k pri 2600 ot.
1950
V 50. rokoch minulého storočia Fiat vyrábal podvozky 680/682, ktoré sa podobne ako predchádzajúce modely používali na nákladných vozidlách aj autobusoch.
V roku 1956 bol na trh uvedený autobus Fiat 306, ktorý nahradil model Fiat 682RN odvodený od rovnomenného nákladného vozidla. Bolo to po prvýkrát, čo Fiat navrhol autobus od základu ako taký, a nie ako derivát mechanickej konštrukcie nákladného vozidla. Vyrábal sa v troch po sebe nasledujúcich sériách s generačnou dĺžkou 26 rokov. Model 306/2 bol uvedený na trh v roku 1960, zatiaľ čo model 306/3 s vyvíjajúcou sa platformou bol uvedený na trh v roku 1962. Fiat 306 bol dlhý 11 metrov. Jeho karosérie vyrábali spoločnosti Carrozzeria Orlandi, Talleres Padane, Garbarini, Barbi, Viberti a ďalšie.
1960
V roku 1966 bola uvedená na trh vo forme platformy ďalšia rámová konštrukcia pre talianskych výrobcov karosérií. Prvú z nich karosovala spoločnosť Sicca. Hoci tento nový medzimestský a Gran Turismo (GT) autobus vyrobila karosáreň Sicca, distribuovala ho sieť Fiat Bus. Krátko nato podvozok začala používať spoločnosť Orlandi, vtedy nezávislá karosáreň, ktorú neskôr prevzala spoločnosť Iveco. Používala ho aj Carrozzeria Padane, aj keď v menšom. Početné exempláre niektorých z týchto modelov sa vyvážali aj na Blízky východ, do Ázie a predovšetkým do Južnej Ameriky.
V roku 1969 Fiat znovu získal Lanciu. V tom istom roku sa v Argentíne začali vyrábať modely Fiat 619N, 619N3E a 697N a 697T.
1970
S modelom Fiat 343 vytvorila továreň Fiat Bus v Cameri vlastný model predávaný ako celok až do roku 1972. Karoséria Fiatu 343 Cameri bola veľmi podobná modelu Fiat 306/3 Cameri. Fiat 343 bol pokračovaním svojho predchodcu, modelu Fiat 306, hoci obsahoval množstvo inovácií. Vyrábal sa v rokoch 1966 až 1978. Existovali dve verzie, jedna dlhá 11 metrov a druhá (s názvom 343L) dlhá 13 metrov. Motor bol dvoch typov, Fiat 8200.12 (9 819 cm3 s výkonom 194 k) a 8200.13 (10 308 cm3 s výkonom 208 k, montovaný do modelu 343L).
Platformu Fiat 343L karosovali najväčší talianski výrobcovia ako Fiat Cameri, Orlandi, Garbarini, Barbi, de Simon, Bianchi, Padane atď.
Posledný z modelov Fiat 343 bol v Taliansku uvedený na trh koncom roka 2000.
Model 370 bol model autobusu, ktorý vyrábala divízia autobusov Fiat Commercial Vehicles od roku 1970. Tento model bol nástupcom modelu Fiat 343 , ale v skutočnosti nahradil aj modely Fiat 306, 308 a 309, keďže sa vyrábal v rôznych dĺžkach. Od roku 1980 sa tento model naďalej vyrábal pod značkou Iveco a od roku 1993 ako „EuroClass Iveco. Platforma alebo podvozok zostali vo výrobe až do roku 1999.
Foto: Fiat
