130 rokov tradície a inovácií: Závod vo Vysokom Mýte oslavuje míľnik, ktorý formoval európsku dopravu
Spoločnosť IVECO BUS si v roku 2025 pripomína 130. výročie založenia svojho hlavného závodu, ktorý od svojho vzniku zohrával kľúčovú úlohu vo vývoji verejnej dopravy nielen na národnej, ale aj na medzinárodnej úrovni. Tento pozoruhodný úspech je výsledkom neustáleho vývoja, neochvejného odhodlania zamestnancov a pevných vzťahov s obchodnými partnermi. Rok 2025 je pre spoločnosť rovnako významný, keďže IVECO BUS si pripomína aj 50. výročie svojho vzniku.
Od kočiarov k elektrickým autobusom: Krátka história legendy
Príbeh závodu začal v roku 1895, keď zručný remeselník a vizionársky podnikateľ Josef Sodomka založil svoju dielňu. Spočiatku sa venoval výrobe kočiarov, no postupne prešiel na karosérie pre automobily. V roku 1925 začal vyrábať luxusné personalizované automobily a po druhej svetovej vojne, v roku 1948, bol závod znárodnený a premenovaný na Karosa. Vtedy sa začala éra, keď sa Vysoké Mýto stalo centrom výroby autobusov.
Míľniky
• 1895 – Kolár Josef Sodomka sa presťahoval do Vysokého Mýta, kde založil kolársku dielňu a postupne prešiel od výroby kočiarov k výrobe automobilov.
• 1925 – Začiatok zákazkovej výroby automobilov. Autá sa stali stredom Sodomkovej výroby, ktorú riadil Josef Sodomka starší; lídrom firmy sa však stal jeho syn.
• 1948 – Továreň Jozefa Sodomku bola znárodnená a stala sa štátnym podnikom, premenovaným na Karosa, národný podnik. Výroba autobusov a autobusových prívesov bola sústredená do Vysokého Mýta.
• 1952 – Spoločnosť Karosa začala spolupracovať s národným výrobcom autobusových podvozkov LIAZ.
- 1958 – Škoda 706 RTO: Závod zaviedol inovatívny proces montáže karosérií, ktorý urýchlil výrobu a zlepšil kvalitu. Následne vznikla legendárna Škoda 706 RTO, ktorej sa vyrobilo takmer 15 000 kusov a stala sa neodmysliteľnou súčasťou dopravy v Československu. Nový postup rozdelil karosériu na dve časti, hornú a dolnú, ktoré boli zostavované vo zváracích prípravkoch. Kompletná kostra spodnej časti sa na ďalšom pracovisku pripevnila k už oplechovanej hornej časti karosérie. Zostavený skelet so žeriavom nasadil na podvozok a pokračoval po linke. Zavedenie nových pneumatických upínacích prípravkov a použitie zdvíhacieho žeriava výrazne urýchlilo výrobu a zlepšilo celkovú kvalitu vozidiel.
- 1965 – Rada Š 11: S príchodom radu Š 11 a jeho modulárnou konštrukciou si Karosa zabezpečila pozíciu medzinárodného lídra. Bolo vyrobených 26 769 kusov.
- 1970 – Výstavba nového závodu. Bola postavená nová karosáreň a montážna dielňa, ktorá poskytla 20 000 m² výrobných priestorov a 10 000 m² pomocných priestorov. V továrni sa potom uplatnila modulárna konštrukcia panelov, ktorá zmenila výrobný proces a znamenala výrazný posun od tradičných metód výroby karosérií.
- 1981 – Rada 700: Nahradila staršie modely a priniesla dôležitú inováciu: umiestnenie motora LIAZ a prevodovky Praga za zadnú nápravu. Pre zlepšenie výrobných možností výrobný závod zaviedol digitálne riadené nástroje a robotizované pracoviská. Okrem toho bola postavená jedenásťposchodová administratívna budova, ktorá centralizovala riadiace činnosti.
- 1993 – Éra po privatizácii: Vďaka privatizácii a partnerstvu s francúzskym Renaultom sa Karosa začlenila do západného priemyslu. O niekoľko rokov neskôr, v roku 1999, sa stala súčasťou joint venture IRISBUS a neskôr, v roku 2003, plne prešla pod vlastníctvo talianskeho IVECO.
Vysoké Mýto dnes: Európsky gigant v popredí inovácií
Závod vo Vysokom Mýte sa dnes rozprestiera na ploche 355 000 m² a s ročnou výrobnou kapacitou až 5 000 vozidiel je jedným z najväčších výrobných centier autobusov v Európe. S viac ako 4 400 zamestnancami má kľúčový význam pre českú ekonomiku. V roku 2024 bolo až 90 % produkcie exportovaných do 25 krajín Európy, Ázie a Afriky.
Vysoké Mýto je aj rodiskom najúspešnejšieho radu autobusov značky IVECO BUS – CROSSWAY. Tento model je nielen lídrom na trhu, ale získal aj štyri prestížne ocenenia „Trvalo udržateľný autobus roka“. Okrem neho sa tu vyrába aj autokar EVADYS.
- 2001: Závod sa stal prvým v strednej a východnej Európe, ktorý zaviedol katodické ponorné lakovanie, čo výrazne zvýšilo odolnosť vozidiel proti korózii.
- 2015: Bolo otvorené nové Dizajnové centrum, kde si zákazníci môžu personalizovať svoje vozidlá.
- 2023: Závod začal s hromadnou výrobou plne elektrických verzií CROSSWAY Low Entry ELEC, čím potvrdil svoj záväzok k udržateľnej doprave.
História závodu vo Vysokom Mýte je príbehom neustáleho pokroku, transformácie a inovácií. Od dielne kočiarov Josefa Sodomku až po moderný, technologicky vyspelý závod IVECO BUS, táto fabrika formuje budúcnosť verejnej dopravy už 130 rokov.
