Je naozaj krásny a patrí mu zaslúžená pozornosť. Jediný prevádzkyschopný Ikarus 55 v Rusku ako hviezda múzea moskovského Mosgortransu.
Na rôznych výstavách, stretnutiach veteránov a hlavne Retro Paráde v Petrohrade sú za „stars“ červené Ikarusy 55 z estónskeho Tallinu. O moskovskom Ikaruse 55 sa toho veľa nenapísalo, aj keď tento autobus si tiež zaslúži pozornosť. Nielen preto, že sa s jeho reštaurovaním zainteresovaní doslova vyhrali, ale hlavne z dôvodu, že málokde na svete nájdete takýto autobus v najautentickejšom stave s prihliadnutím na zachovanie čo najväčšieho počtu súčastí tohto vozidla.
Poďme sa pozrieť, porovnať a pokochať sa…
Autobus je oveľa starší ako jeho príbuzní z Tallinu. Bol vyrobený v roku 1953. Súdiac podľa verzie karosérie, strechy a sedadiel, tento autobus bol pôvodne určený pre turistické trasy (nepoužíval sa na medzimestských linkách) a s najväčšou pravdepodobnosťou vôbec nebol vyrobený pre ZSSR. Treba tiež poznamenať, že toto jedinečné auto bolo vybavené motorom Henschel, a nie Csepel, ako neskoršie modely. Tento Ikarus je jednoducho odlišný.
A keďže fotografie často vypovedia viac, ako desiatky slov, poďme si autobus predstaviť na snímkach.
„Tvár“ neskoršieho Tallinnského Ikarusu 55 sa výrazne líši od Moskovkého
Výstupné dvere sú nainštalované až za zadným previsom
Strecha s dodatočným zasklením (do roku 1957 bola takáto strecha inštalovaná na všetkých autobusoch modelu 55)
Po vstupe do vnútra exponátov Ikarusu 55 v Tallinne je každý prekvapený úžasnou krásou interiéru a precíznosťou ich reštaurovania.
Sedačky cestujúcich Moskovského Ikarusu 55 sú úplne odlišné, aj keď autentické
Zaujímavé je tiež použitie vzorkovaného linolea na podlahe, ktoré evokuje koberec. Pri pohľade na nedelené sedačky pre cestujúcich vám zrejme napadne otázka ako to bolo u jedného typu autobusu možné? Ukazuje sa, že bolo. Na mnohých „prvovyrobených“ Ikarusoch to nebolo také neobvyklé a samotné autobusy boli podľa maďarských zdrojov určené na výlety a prehliadky pre rôzne podniky a družstvá.
Podobné riešenie sedadiel je napríklad známe z Ikarusu 557
Ostatne, ak vstúpite do vnútra druhého exempláru z Tallinu, nájdete tam tieto sedačky tiež.
Áno, sedadlá moskovského Ikarusu sú predsa len iné, ale ako hovoria pamätníci, pre takzvanú vyhliadkovú verziu sa ich používalo niekoľko druhov. Všeobecne platí, že interiér autobusu je priestranný a svojim spôsobom vzdušný.
Zadné dvere sú po obvode obložené akýmsi dreveným rámom.
Stropné osvetlenie
Rovnaký drevený rám nájdete aj pri predných dverách. Zaujímavosťou je aj absencia zábradlia pred prednými sedačkami.
Delené disky kolies.
Charakteristická motorová časť.
Jednoducho „Cigara“
Dávnejšie fotografie tohto autobusu naznačujú, že bol pôvodne natretý zelenou farbou.
Aktuálne prevláda svetlomodrá farba
Záujem o tento autobus býva na prehliadkach veteránov veľmi veľký.
Využívame súbory cookies na personalizovanie obsahu a marketingu, na integráciu webu so sociálnymi sieťami a na analýzu návštevnosti. Odmietnutím súhlasu s využitím týchto technológií nemusia všetky súčasti webu plnohodnotne fungovať.
Funkčné
Vždy aktívny
Tieto súbory cookie sú nevyhnutné pre správne fungovanie webu a zobrazovanie jednotlivých súčastí, preto sú stále aktívne aj bez udelenia vášho súhlasu.
Predvoľby
Technické uloženie alebo prístup je potrebný na legitímny účel ukladania preferencií, ktoré si účastník alebo používateľ nepožaduje.
Štatistiky
Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na štatistické účely.Technické úložisko alebo prístup, ktorý sa používa výlučne na anonymné štatistické účely. Bez predvolania, dobrovoľného plnenia zo strany vášho poskytovateľa internetových služieb alebo dodatočných záznamov od tretej strany, informácie uložené alebo získané len na tento účel sa zvyčajne nedajú použiť na vašu identifikáciu.
Štatistiky a marketing
Štatistické a marketingové súbory cookies využívame na zber technologických dát, ktoré sú spracúvané nástrojmi ako Google Analytics, Facebook Pixel a pod. Slúžia primárne na tvorbu marketingových publík, či analýzu správania používateľov na webe pre účely jeho optimalizácie.
