Autobus IFA H3B je symbolom doby a technického pokroku v oblasti hromadnej dopravy v Nemeckej demokratickej republike. Jeho história je spojená s rozvojom mestských a prímestských dopravných sietí a jeho dedičstvo žije ďalej v srdciach mnohých nadšencov histórie dopravy. Dnes je IFA H3B považovaný za cenný kus automobilovej histórie, ktorý pripomína dobu, keď sa NDR snažila modernizovať a zefektívniť svoju verejnú dopravu.
IFA z bývalého východného Nemecka sa dnes radí medzi takmer zabudnuté značky. V dobách svojej najväčšej slávy pritom zastrešovala 65 priemyselných firiem. Medzi nimi nechýbali ani výrobcovia autobusov. IFA je skratkou pre združenie Industrieverband Fahrzeugbau, ktoré vzniklo v druhej polovici štyridsiatych rokov dvadsiateho storočia.
IFA H3
Značku IFA popri nieslo množstvo nákladných vozidiel. Prvý z nich s označením H3 sa zrodil na základoch vojnovej techniky na príkaz vojenskej správy ZSSR v Nemecku. Východiskovým bodom pre vývoj trojtonového nákladného vozidla H3 bol projekt jeden a pol tonového vozidla Auto-Union AU 1500 pôvodom z roku 1941, ku ktorého výrobe nedošlo. Model H3 s rázvorom 3000 mm a celkovou dĺžkou 5945 mm sa vyrábal v rokoch 1947 až 1949 v bývalej spoločnosti VEB HORCH Kraftfahrzeug- und Motorenwerke Zwickau. Vďaka tomu názov obsahuje písmeno H. V prvých rokoch výroby niesol tento model aj značku Horch. Je prvým z radu nákladných vozidiel IFA, ktorý sa stal značkou po založení uvedeného združenia v roku 1948.
IFA H3A
IFA H3A je priamym evolučným stupienkom modelu H3, ktorý sa na prvý pohľad vyznačuje výrazne dlhšou kapotou a tvarom kabíny. Hlavným rozdielom bola použitá pohonná jednotka, ktorou bol 6,0-litrový naftový štvorvalec s maximálnym výkonom 59 kW. Vozidlo s hmotnosťou 3,5 tony dosahovalo maximálnu rýchlosť 70 km/h a vyrábalo sa bez väčších úprav v rokoch 1950 až 1958.
Okrem základnej verzie H3A, určenej na montáž plošinových, sklápacích a skriňových nadstavieb, sa tento zástupca IFA vyrábal aj ako ťahač s návesom a bol k dispozícii aj v odvodených verziách. Za označením Z3 sa skrývalo vozidlo so skráteným rázvorom a krátkou korbou, ktoré bolo určené na ťahanie súpravy dvoch výťahov. Podvozok H3A slúžil aj ako základ pre autobus H3B. Ten vidíte vo vynovenom stave na fotografiách. Autobus H3A bol známy svojou kapacitou, pohodlnosťou a relatívne jednoduchou údržbou.
K značke IFA sa v blízkej budúcnosti vrátime aj s modelom autobusu IFA H6B.
Foto: DDR Fahrzeuge
