Vznik spoločnosti Hispano sa datuje do roku 1939, keď sa Vicenzo Angelino Gervasio, mladý Talian narodený v roku 1912 v Neapole, rozhodol usadiť v španielskej Zaragoze. Tam založil Talleres Nápoles, malú spoločnosť, ktorá sa pôvodne venovala opravám, zváraniu a plechárstvu. Je dôležité poznamenať, že Vicenzo Angelino Gervasio prišiel do Španielska ako vojak v rámci talianskych jednotiek, ktoré bojovali v občianskej vojne. Tam zostal žiť so ženou, do ktorej sa zamiloval.
Po komerčnom úspechu výroby kabín pre nákladné vozidlá, ktorú navrhol sám Gervasio, V roku 1947 začala spoločnosť vyrábať karosérie autobusov. Začiatkom 50. rokov sa zrodila značka NAZAR (skratka Nápoles a ZARagoza). NAZAR začala presadzovať samonosné karosérie autobusov (bez podvozku), do ktorých sa dal namontovať motor a prevodovka podľa želania zákazníka. V roku 1958 postavila Hispano Carrocera svoj prvý kompletný autobus a nakoniec v roku 1960 postavila prvý poschodový autobus v Španielsku.
Chronológia
V roku 1962 Gervasio rozšíril podnikanie založením spoločnosti Factorías Nápoles, S.A.
V roku 1966 spoločnosť kúpila spoločnosť Barreiros Diesel, S.A.
V roku 1969 skupinu Barreiros, ktorá v tom čase zamestnávala viac ako 25 000 pracovníkov, kúpila spoločnosť Chrysler a vytvorila Chrysler España, S.A. a v roku 1971 belgická karosárska spoločnosť Van Hool.
V roku 1983 sa spoločnosť korporatizovala a premenovala na Hispano Carrocera, S.A., keď Van Hool nečakane opustil spoločnosť v Zaragoze. Prvých niekoľko rokov sa autobusy vyrábali na základe licencie od Van Hoola, s ktorým bola uzavretá dohoda, ale na jej konci sa značka Hispano Carrocera formalizuje. Spoločnosť zaznamenáva výrazný prelom a koncom 80. rokov dosahuje vedúce postavenie na trhu s autobusmi.
V auguste 1992 sa továreň presťahovala do La Cartuja Baja, významnej priemyselnej oblasti neďaleko Zaragozy. V tom čase sa stala jedným z najväčších a najmodernejších výrobcov autobusov v Európe.
V roku 1997 spoločnosť Hispano uzavrela dohodu o spolupráci so štúdiom Pininfarina. To sa postaralo o všetky ďalšie návrhy autobusov.
V roku 2001 dosahuje Hispano absolútne prvenstvo v predaji mestských autobusov v Španielsku, pričom má najväčší podiel v tomto segmente trhu. V tom istom roku stavia nový autobus Divo, opäť za účasti Pininfariny. Výroba tohto autobusu sa však ukázala ako veľmi nákladná. V histórii spoločnosti jeho predaj nepresiahol 200 kusov.
Tvárou v tvár finančným problémom a problémom s likviditou vstúpila v roku 2005 do spoločnosti indická skupina Tata Motors, ktorá kúpila 21 % kapitálu so zámerom vstúpiť na európsky trh. Tata Motors postupne prevzala kontrolu nad spoločnosťou a odvtedy účtovala Hispano Carrocera mesačný nájom.
V roku 2009, vzhľadom na absolútny nedostatok kapitálu od ostatných partnerov na udržanie prevádzky, Tata Motors získava 100 % kapitálu spoločnosti Hispano Carrocera a v marci 2010 sa spoločnosť premenúva na „Tata Hispano Motors Carrocera“.
… ale to už je iný príbeh.
Foto: archív, El Monty
