GM (a spoločnosť Yellow Coach patriaca General Motors) obnovila v roku 1944 výrobu autobusového modelu 3702 pre Greyhound v celej jeho kráse. Najprv s benzínovým a potom s naftovým motorom. Poďte sa nami cestovať v čase do doby krátko po skončení II. Svetovej vojny
Začiatkom roku 1946 bol pod vedením Carla Willa navrhnutý a postavený prototyp experimentálneho 50-miestneho autobusu Highway Traveler v spoločnosti Greyhound Motors & Supply Co. v Chicagu, divízii spoločnosti, ktorá sa starala o obrovský autobusový park spoločnosti a bola priamym potomkom C.H. Will Motors Co.
Motor s možnosťou „vypnutia“ polovice valcov
Mal byť dlhý 35 stôp a poháňal ho vzduchom chladený benzínový motor V-12 s výkonom 200 koní, ktorý vyrábala spoločnosť Aircooled Motors Corp. z Liverpoolu v štáte New York, ktorá vlastnila patenty prostredníctvom spoločnosti Franklin Engine Company (jej motory sa vyrábali pre mnohé americké vojenské lietadlá).
Nezvyčajnou vlastnosťou ich motorov (dva dvojité šesťvalce V-6) bolo, že vodič mohol ľahko vypnúť polovicu valcov, pri jazde napríklad na rovinatom teréne, na mierne svahovitej ceste a podobne. Teda aspoň si to v spoločnosti Greyhound mysleli, keď videli prácu leteckého motora.
Takýto motor by mohol spoločnosti Greyhound priniesť ďalšiu výhodu v podobe úspory paliva. A tak trápili výrobcov objednávkami na vývoj motora a prevodovky, ktoré by v kombinácii umožnili autobusu zdolávať kopce vysokou rýchlosťou, ale bez nadmernej spotreby paliva pri diaľničných rýchlostiach. Túto nočnú moru inžinierov v tom čase považovali manažéri spoločnosti Greyhound za úplne uskutočniteľnú.
Autobus plný rozporov
GX-1 bol skutočný dvojpodlažný „linkový vlak“ s jednou podlahou na druhej.. Pri dĺžke iba 35 stôp s jednou hnacou nápravou viezla 50 pasažierov, 37 na hornom podlaží a 13 na spodnom podlaží. Pracovisko vodiča bolo na hornom podlaží, vysoko nad cestou. Autobus mal toaletu a prácu vodiča uľahčoval posilňovač riadenia.
Vnútorné usporiadanie prezentoval Loewy ako vzor logiky a pohodlia. Ale usporiadanie sedadiel po stranách batožinového priestoru, nad motormi, za schodmi, je ťažké uznať za dobrý nápad. Autobus bol plný rozporov. Nakoniec už v roku 1949 bol vyrobený prototyp modelu GX-2, ktorý už mal dvojitú zadnú nápravu. Ale o ňom nabudúce…
