Doteraz sa o tomto nezvyčajnom unikátnom vozidle značky Ikarus, ktorého karosériu a výrobu si objednal samotný výrobca DAF, vie len málo.
Portál Polaris blog a jeho redaktor lkukla doslova prevracajú archívy, aby z nich vytiahli stratené informácie z histórie autobusov značky Ikarus. Aj vďaka ich obrovskému úsiliu vám dnes môžeme priniesť nasledujúci článok.
Holandský výrobca chcel tento autobus použiť v tendri na dodávku autobusov na vlastnom podvozku do Saudskej Arábie. Autobus mal slúžiť na prepravu pútnikov hadždžu. Ikarus 259.39, vyrobený v roku 1985, vychádzal z autobusového podvozku DAF TB 2105. Bol vybavený 6-valcovým kvapalinou chladeným vznetovým motorom DH 825 s objemom 8,25 l a výkonom 165 k pri 2400 ot/min. Motor spolupracoval so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou, vyvinutou v Maroku. Teda jednom z hlavných trhov pre autobusy holandskej spoločnosti. Vozidlo bolo určené na prácu v náročnom teréne (patrilo do rodiny Ikarus ADA).
Holandská registrácia
Ikarus 259.39 bol najprv zaregistrovaný v Holandsku. O tom svedčí registračné číslo. Ale keďže technické špecifikácie samotného podvozku autobusu nespĺňali všetky požiadavky v krajine, holandské úrady mali veľké problémy so získaním dočasnej licencie. A tak povolili autobusu vstup na trh s odvolaním sa na podvozok už licencovaného nákladného vozidla FA 2105.
Nebolo to zvlášť potrebné, pretože autobus nevozil cestujúcich na holandských cestách. Čoskoro ho už DAF predvádzal na rôznych výstavách v zahraničí. Ikarus 259.39 bol vybavený špeciálne upraveným interiérom, klimatizáciou Sütrak a strešným nosičom. Na rozdiel od mnohých iných autobusov rodiny 200 mal samostatné bočné núdzové dvere a niektoré ďalšie odlišnosti. Zo záznamov spoločnosti Ikarus vyplýva, že v novembri 1985 sa autobus zúčastnil na programe organizovanom spoločnosťou DAF v Dubaji, kde mal maďarský výrobca možnosť prezentovať svoju činnosť a výrobky pozvaným hosťom. Počas trojdňového programu zohral maďarský autobus takú významnú úlohu, že okrem nákladného vozidla, ktoré sa zúčastnilo na Rallye Paríž-Dakar, sa na organizovanie predvádzacích jázd pre hostí používal len tento autobus. Pokusy spoločnosti DAF presvedčiť miestnu verejnosť o potrebe predvádzacej jazdy po Saudskej Arábii a obstaranie podobných autobusov však boli neúspešné a Ikarus 259.39 zostal jediný, ktorý sa vyrobil.
Zdroj: lkukla / Polaris blog
