Autobusy Praga NDO majú významné miesto v histórii povojnového Československa. Ich výroba sa začala po druhej svetovej vojne. V tom čase bola potreba obnoviť dopravnú infraštruktúru krajiny, ktorá bola značne poškodená počas vojny. Praga, ako jeden z hlavných výrobcov automobilov v Československu, sa zamerala na výrobu autobusov, ktoré mali slúžiť pre mestskú a medzimestskú dopravu.
Keďže autobusom Praga NDO sme venovali jeden z našich dávnejších článkov, dnes len doplníme niektoré informácie.
🔍
Prvé modely tohto autobusu sa objavili už v roku 1938, ale výroba v plnom rozsahu sa nikdy nezaviedla. Vypuknutie druhej svetovej vojny si vynútilo zastavenie výroby autobusov. K tejto téme sa bolo možné vrátiť až po vojne, no medzitým sa zmenil výrobca. Ak spočiatku stroj vytvorila továreň Praga v hlavnom meste, po vojne sa plnohodnotnou výrobou zaoberala spoločnosť Karosa. Názov Praga však zostal s autobusom spojený aj naďalej.
Tento typ tzv. veľkých autbusov prevzali podniky ČSAD od svojho predchodcu ČSD ktorý autobusy tohto typu nakupoval od roku 1946. V prevádzke sa tieto vydarené autobusy dobre osvedčili a vydržali do polovice 60-tých rokov.
🔍
Praga NDO je typ autobusového podvozku, ktorý vznikol v Československu v druhej polovici 30. rokov 20. storočia a na ktorom sa vyrábali autobusy a autokary s rovnakým názvom. K jeho väčšiemu rozšíreniu došlo až po druhej svetovej vojne; veľkokapacitné dodávky desiatok kusov sa začali v roku 1947. Prvých 14 vozňov Praga NDO bolo vyrobených v rokoch 1938 až 1939 pre Brnenské elektrické závody. Väčšinu karosérií autobusov pred rokom 1947 pravdepodobne vyrobila Sodomka Vysoké Mýto.
Výrobu podvozkov zabezpečovala Praga, karosérie vyrábala väčšinou Sodomka (od roku 1948 Karosa Vysoké Mýto, n. p.). Niektoré karosérie vyrábali aj Lepil z Rousínova a Dezort z Plzne. V roku 1947 Sodomka vyrobila 100 týchto autobusov pre ministerstvo dopravy a 5 pre Bratislavu. Koncom roka 1947 a začiatkom roka 1948 bolo vyrobených ďalších 50 autobusov s odlišnou karosériou (vozidlá mali dvoje dverí) pre Prahu na zabezpečenie dopravy na XI. všesokolský zjazd. Vo výrobe Karosy boli autobusy NDO nahradené autobusmi Škoda 706 RO.
Hoci tieto autobusy nepatrili k najmodernejším (vzhľadom na to, že boli skonštruované ešte v predvojnových časoch), vyrábali sa najmä na účely rýchlej obnovy vozového parku v mnohých vojnou zničených mestách Československa.
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
