Po skončení druhej svetovej vojny sa Československo, podobne ako všetky európske krajiny, postupne dvíhalo z trosiek. Keďže však materiálno-technická základňa bola značne poškodená, československí strojári nemohli vytvoriť nič zásadne nové. A tak vyrábali svoje stroje a zariadenia na báze predvojnových. Ešte lepšie povedané, dávali do výroby to, čo mali odskúšané pred vojnou. To bol aj prípad autobusu Praga NDO.
Zmenil sa výrobca, nie značka
Prvé modely hrdinu tohto príbehu sa objavili už v roku 1938, ale výroba v plnom rozsahu sa nikdy nezaviedla. Vypuknutie druhej svetovej vojny si vynútilo zastavenie výroby autobusov. K tejto téme sa bolo možné vrátiť až v roku 1947, no medzitým sa zmenil výrobca. Ak spočiatku stroj vytvorila továreň Praga v hlavnom meste, po vojne sa plnohodnotnou výrobou zaoberala spoločnosť Karosa. Názov Praga však zostal s autobusom spojený aj naďalej.
Povojnový dizajn
Dizajn povojnovej prvotiny bol naozaj veľmi jednoduchý – prevzaté pôvodné usporiadanie kapotáže a dlhý, ale nízky interiér. Pozornosť však pútajú dvoje širokých pneumatických dverí pre cestujúcich, ktoré sú typické skôr pre dopravné prostriedky 50. – 60. rokov. Napriek tomu boli hlavné agregáty a vonkajšie prvky vypožičané z predvojnových vozidiel. A tak bol pod kapotou inštalovaný motor z nákladného auta s výkonom 123 koní a výbava, vrátane svetelnej techniky bola mimoriadne jednoduchá. V kabíne bolo 27 sedadiel a celkovo sa do nej zmestilo 65 cestujúcich.
50 kusovka
Autobusy Praga NDO boli vyrobené až v roku 1948 – iba 50 kusov a jazdili len v dvoch československých mestách – Bratislave a Brne. Napriek tomu, že išlo už o zastaraný model, stal sa stálicou v týchto mestách až do konca 50. rokov, keď ich vytlačili progresívnejšie autobusy Škoda-706 RO a potom 706 RTO.
Okrem toho existovali nielen mestské, ale aj prímestské autobusy, ktoré sa vyznačovali jednými dverami a 44 sedadlami.
Posledná Praga NDO opustila oficiálne mestské ulice v roku 1958, ale niektoré z nich boli v prevádzke ešte v 60. rokoch ako podnikové vozidlá, kým ich nenahradili. Dnes je známy len jeden zachovaný Praga NDO, ktorý je v súkromných rukách a zúčastňuje sa na tematických výstavách.
