Po rozdelení Berlína bol jedným z prvých masívne exportovaných autobusov do Východného Nemecka typ Ikarus 60 (1951 – 1959), neskôr Ikarus 66 a Ikarus 61. No absolútny boom nastal s nástupom rady „200“, ktorá zahŕňala všetky možné varianty mestských, linkových, zájazdových a zvláštnych verzií.
Ďalší boom nastal po roku 1973, kedy sa na cestách NDR objavil kĺbový Ikarus 280. Kým v rámci RVHP putovalo do Československa „len“ 4482 kusov tohto kĺbového autobusu, export do Nemecka sa rátal v desiatkach tisícov kusov (typ 260/280). Tieto vozidlá vytláčali z ciest autobusové súpravy s vlečkou tiež v Poľsku aj v ZSSR.
Posledným Ikarusom stále používaným v pravidelnej službe bol Ikarus 280.03 KVG v Žitave (Zittau). Ten svoju poslednú misiu absolvoval 31. augusta 2010. Vozidlá radu 55 (autokar a medzimestský autobus) a 66 (mestský a linkový autobus) možno vidieť najmä na tradičných stretnutiach. Naproti tomu príklady typov 601 a 31/311 s motorom vpredu takmer úplne zmizli.
O tom, že si autobusy značky Ikarus Východní Nemci obľúbili svedčia nielen vývozné bilancie ale tiež fakt, že dodnes je značka Ikarus nepísaným kráľom nemeckých automobilových múzeí, ktoré majú v portfóliu autobusy. Veterány sú úžasne zrenovované a my si niektoré z nich predstavíme v galérii.
Foto: busse-welt.startbilder.de
