Dnes považujeme za samozrejmé, že každé vozidlo, do ktorého nastúpime je štandardne vybavené kompletným systémom klimatizácie. Od najmenšieho a najlacnejšieho kompaktného auta až po najväčší nákladný automobil alebo autobus. Ale vždy tomu tak nebolo.
Keď ľudstvo v roku 2000 bilancovalo, tak v mnohých anketách sa klimatizácia dostala medzi desiatku najdôležitejších vynálezov 20. storočia.
❄️
Za otca a vynálezcu modernej klimatizácie sa považuje Willis Haviland Carrier. Jeho inžinierskym problémom nebolo schladiť svoju obývačku, ale znížiť teplotu a vlhkosť v Brooklynskej tlačiarni. Prvá klimatizácia teda uzrela svetlo sveta v New Yorku v roku 1902. Princíp jeho vynálezu bol jednoduchý – okolo špirál naplnených studenou vodou sa preháňal horúci vzduch. Chladné špirály ochladzovali vzduch a zároveň znižovali jeho vlhkosť…
Klimatizácia sa v diaľkových medzimestských autobusoch objavila v roku 1938 v žltom autobuse Greyhound 743. Niekoľko technických problémov súvisiacich s neustálym otváraním dverí a druhá svetová vojna spôsobili, že príchod klimatizácie do mestských autobusov trval o niečo dlhšie.
Hoci pravdepodobne existovalo mnoho „jednorazových“ kusov, prvým sériovým klimatizovaným autobusom bol ACF-Brill C-36. Rovných sto kusov tohto typu zakúpila spoločnosť San Antonio Transit v roku 1948. Na internete sa možno stretnete s informáciami, že prvým klimatizovaným autobusom bol v roku 1956 autobus GM Old Look spoločnosti NYMTA. Ale nie je to pravda.
Autobusy ACF-Brill C-36 používali malý motor „pony“ a komponenty klimatizácie od spoločnosti Friedrich Air Conditioning Company, ktorá je dodnes v prevádzke.
Autobusy Brill série C sa dodávali v rôznych dĺžkach a boli poháňané benzínovým šesťvalcom Hall-Scott s objemom 477 cm3 pod podlahou. Nikdy neboli také populárne ako GM Old Look. Napriek tomu sa na začiatku povojnového obdobia predával pomerne dobre.
San Antonio je krásne, ale počas vrcholiaceho leta tu zavládnu pekelné horúčavy. Obyvatelia mesta považovali tieto autobusy za dar z nebies.
Ktovie, akým smerom by sa uberal vývoj autobusov ACF-Brill, keby v roku 1954 holding ACF (American Car & Foundry Company) nezastavil výrobu autobusov. Hospodársky úpadok na konci 50. rokov a zmenšovanie trhu s autobusmi po povojnovej ére prinútili spoločnosť preorientovať výrobu. Spoločnosť ACF-Brill Motors z Philadelphie, ktorá podnikala v oblasti verejnej dopravy od roku 1869 výrobou električiek ťahaných koňmi, sa napriek tomu zapísala veľkými písmenami do dejín autobusovej dopravy.
Via: curbsideclassic.com
