Spoločnosť Ikarus, najvýznamnejší hráč v maďarskej výrobe cestných vozidiel, bola založená pred 130 rokmi. Továreň na výrobu autobusov Ikarus má bohatú históriu plnú úspechov aj neúspechov. Toto je štvrtá a posledná časť nášho putovania históriou.
EAG
Prvým modelom Ikarus Egyedi Autóbuszgyár, alebo Ikarus EAG, je 657 z roku 1967. Keď Švédsko v polovici 60. rokov prešlo z ľavostrannej premávky na pravostrannú, bola nevyhnutná takmer úplná výmena a prestavba existujúceho vozového parku. Keďže bolo potrebné veľké množstvo autobusov, okrem západných spoločností dostali možnosť dodávať autobusy aj iné krajiny. S podvozkom Volvo bol Ikarus EAG 657 určený pre švédsky trh bol vyrobený vďaka tejto histórii.
Ikarus EAG E94G
Ikarus EAG E94G z roku 1997 je podľa mnohých najkrajší maďarský kĺbový autobus. Žiaľ, vyrobilo sa len niekoľko kusov tohto skutočne estetického vozidla, keďže autobus nebolo možné predávať na cenovo citlivom maďarskom trhu. Za jej vznik získali v roku 1997 Špeciálnu cenu predsedu vlády za priemyselný dizajn Lajos Torma, Péter Kozák, Lajos Füzesi a Antal Varga, riaditeľ divízie Csepel Autó.
Midibus
Najúspešnejším maďarským midibusom je Ikarus EAG E91, predstavený v roku 1998. V závode Egyedi bolo vyrobených 192 vozidiel na podvozkoch Rába a Csepel.
Polaris
Koncom deväťdesiatych rokov sa problémy Ikarusu znásobili a nad továrňou neustále visel Damoklov meč. Napriek tomu tu bola energia na vytvorenie veľmi progresívneho a inovatívneho typu. Dizajnéri na čele s Lászlóom Légrádim postavili v roku 2000 model určený pre anglický trh: Ikarus 489 Polaris. Vozidlo sa vyznačovalo inováciami, ako je systém zábradlia a sedadiel, ktoré bolo možné posúvať po koľajniciach, ako aj skryté upevňovacie prvky a zaoblené vnútorné obloženie. Pre anglický trh bola vyrobená len malá séria Polarisu. Dizajn, ktorý vytvoril Lóránt Fodor, by si zachoval svoje miesto aj dnes. Žiaľ, trojdverovú verziu s ľavostranným riadením, ktorá mala nahradiť 400-ky, už nebolo možné vyrobiť z dôvodu zatvorenia fabriky.
Bonus: Ikarus v Bielom dome, alias ako Bill Clintom šoféroval maďarský autobus
Viacerí členovia maďarskej vlády, vrátane Pétera Rónu, generálneho riaditeľa Prvého maďarského fondu, a Gyulu Horna, predsedu maďarskej vlády, navštívili v roku 1994 Biely dom vo Washingtone, kde ich prijal Bill Clinton. Maďarská delegácia pricestovala na Ikaruse 436, ktorý bol zaparkovaný na dvore Bieleho domu. Podľa spomienok bolo vozidlo príliš široké a dlhé na to, aby sa cez bránu zmestilo, preto bol zadný vchod vybúraný, aby umožnil nájazd kĺbového autobusu. Bill Clinton sám šoféroval 436 niekoľko metrov na dvore. Ani predtým, ani potom v záhrade Bieleho domu nebol žiadny autobus, nieto ešte Ikarus.
