Autobus TA-6 poskytuje cennú príležitosť pre všetkých budúcich reštaurátorov autobusov z estónskeho Tartu zoznámiť sa s kvalitou konštrukcie autobusov svojej doby. Pritom stačilo málo, a bolo by po ňom…
Koncom septembra 2017 si Vello Vilu, člen klubu Virumaa Unic, všimol originálny a kompletný autobus TA-6, ktorý stál na šrotovisku Kuusakoski v Rakvere. Naposledy sa takáto domáca produkcia pohybovala po estónskych cestách pred 30 rokmi. V čase, keď bolo slobodné Estónsko iba snom a generálnym tajomníkom Ústredného výboru Komunistickej strany Sovietskeho zväzu sa stal Michail Gorbačov…
Vello Vilu okamžite vedel, že ide o raritu. Okamžite oznámil nález potenciálnym kupcom. Ako prvý zareagoval Tõnu Piibur, vedúci estónskej spoločnosti pre históriu autobusov. Bolo potrebné konať rýchlo, pretože záujemcov bolo viacero. Na posúdenie stavu autobusu stačila fotografia, ktorú poslal Vello Vilu. Tõnu Piibur ešte v ten istý deň, v piatok 22. septembra, kontaktoval školu v Tamsalu, ktorá autobus poslala na zošrotovanie do Kuusakoski. Ukázalo sa, že keďže autobus bol odvezený do zberne kovov ako komplet, automaticky to znamenalo, že bude najprv rozobratý a potom zošrotovaný. Spoločnosť Kuusakoski však za likvidáciu vystavila faktúru obci Tamsalu. Autobus teda stále právne patril škole. Táto skutočnosť umožnila zvrátiť predaj ešte v ten istý piatok popoludní. Len na základe fotografie Tõnu Piibur previedol kúpnu cenu na obec Tamsalu.
👁
Už v pondelok bol vzácny autobus vo svojom novom domove v Kiiu, na dvore Estónskej spoločnosti pre históriu autobusov. Nanešťastie, strecha autobusu niesla stopy po zuboch „kovového vlka“. V Rakvere bol totiž použitý kovový „pazúr“, ktorý autobus zatlačil do hromady železa. Poškodená bola aj ľavá strana autobusu a jedno z čelných skiel. Rýchla prehliadka na nádvorí Estónskej spoločnosti histórie autobusov odhalila, že ide o nepoužívané vozidlo po poslednej generálnej oprave.
Krátka história autobusu TA-6
Autobus nájdený na šrotovisku v Rakvere sa narodil v Tartu v roku 1960 ako autobus TA-6. Jeho rôzni majitelia a životný príbeh sú zdokumentovaní a jeho história je dobre známa. Hmotná súčasť autobusu, skutočné vozidlo, sa však v priebehu rokov niekoľkokrát znovuzrodilo, naposledy v roku 1985. Karosáreň v Tartu použila metódu „pick-and-choose“, čo znamenalo kompletne rozobrať vozidlo, ktoré prišlo na generálnu opravu, obnoviť a opraviť opätovne použiteľné časti a z obnovených dielov postaviť nové vozidlo. Podvozok a motor boli tiež generálne opravené a dostali novú identitu. Opísaný proces bol známy ako „generálna oprava“. Po generálnej oprave autobus opäť získal svoju právnu identitu – nové vozidlo dostalo staré číslo. Autobus prešiel rovnakým procesom generálnej opravy v závode v Tartu aj niekoľkokrát počas svojej životnosti. S autobusom zo 60. rokov preto nemá okrem čísla nič spoločné. Z hľadiska zákona sa však autobus s evidenčným číslom 1312 narodil v Tartu v roku 1960 ako pôvodný autobus TA-6.
Po správnosti však autobus s evidenčným číslom 1312 bol vyrobený v Tartu v roku 1985. Z továrne bol dodaný čiastočne skompletizovaný. Stalo sa tak preto, lebo v tom čase oddelenie generálnych opráv autobusov TA-6 továrne trpelo nízkou kvalitou a nedostatkom dielov. Autobus prišiel z továrne bez prístrojovej dosky. Navyše elektrický systém bol nekompletný a zastaraný. Továreň vydala podobnú čiastočne skompletizovanú sériu autobusov TA-6 v polovici 80. rokov, keď bol nedostatok náhradných dielov, ale stále bolo potrebné dodržiavať výrobný plán.
👁
V čase záchrany uplynulo od výroby autobusu 32 rokov! Nájsť takúto relikviu estónskeho automobilového priemyslu v 21. storočí sa zdá byť neuveriteľné. Príbeh je okorenený epizódami jeho hľadania a záchrany. Prečo takáto rarita skončila na smetisku? V hre bolo trochu byrokracie a neznalosti. Keď sa upratovali prístavby školy, objavil sa tam starý autobus, ktorý sa zúčastneným zdal nepatričný.
Autobus je už v dobrých rukách a po neslávnej minulosti má pred sebou slávnu budúcnosť. Plánom je zachovať autobus vo svojej továrenskej originalite. Bol premenovaný na historický exponát a bude konzervovaný pomocou vedeckých konzervačných metód známych z archeológie a umenia.
Konštrukcia autobusu zahŕňa viacero konštrukčných postupov typických pre autoopravovňu Tartu, ktoré je veľmi ťažké dosiahnuť modernými prostriedkami. Odhliadnuc od irónie a iného jemného humoru, konštrukcia autobusu je taká jedinečná, že takýto výsledok by nedokázal napodobniť žiadny reštaurátor automobilov. Nekvalitné spracovanie sa prejavuje v každom detaile autobusu – zvary na karosérii nie sú hodné ani začínajúceho zvárača. Klince použité na pripevnenie obloženia sedadiel sú ohnuté. Na hlavách plechových skrutiek sú stopy po kladive, bočné lišty sú zubaté atď.
Nový život
Dňa 31. mája 2023 bol autobus TA-6 zaregistrovaný v dopravnom registri Dopravného úradu ako vyradené vozidlo a bolo mu pridelené evidenčné číslo A562. Odborníci Tiit Talts a Väino Karu z Estónskej asociácie klubov historických vozidiel (EVKL) a dotknuté strany posúdili autobus 5. mája v Tallinne. Rozhodli, že vozidlo, ktoré vyšlo zo skúšobného závodu na opravu automobilov v Tartu v roku 1985, sa takmer úplne zachovalo ako pôvodné a ako také si zaslúži byť zachované. EVKL vydala osvedčenie o uznaní vozidla za vyradené vozidlo č. 1077. Hodnotenie vychádzalo zo zásad hodnotenia zachovalého vozidla schválených EVKL dňa 29.05.2021. Autobus bol ohodnotený percentom originality 99,46%.
Držíme palce pri jeho obnove.
Via: minevikumasin.ee
