Autobusy Jelcz boli v 60. a 70. rokoch vyrábané na základe licencie československého modelu Škoda 706 RTO. Kĺbový typ sa v Poľsku na rozdiel od ČSSR vyrábal.
História autobusu
Napriek výraznému zlepšeniu situácie v dopravných podnikoch mali „uhorky“ vyrábané v novovzniknutom Automobilovom závode Jelcz stále veľa závad. Jedným z nich bola nízka kapacita autobusov, ktoré nezvládali obrovské nápory cestujúcich na najviac preplnených linkách. Aby sa tento problém vyriešil, už v roku 1962 bolo rozhodnuté pokúsiť sa postaviť kĺbovú konštrukciu na báze dvoch autobusov.
Experiment sa uskutočnil v závode Miejskie Przedsiębiorstwo Autobusowe vo Varšave, ktorého výsledkom bola konštrukcia autobusu Jelcz MPA-62 a neskôr sériová výroba autobusu Jelcz AP-02. Autobus sa vyznačoval na tie časy veľmi veľkou dĺžkou, 18 metrov. Bohužiaľ, pomerne dlhá zadná časť autobusu pri zatáčaní často nebezpečne vybočovala (dokonca mala nábeh na prevrátenie), čo spôsobovalo nehody. Podopieranie takejto veľkej hmotnosti na jednej náprave, vybavenej len jedným párom kolies, sa zasa končilo častým praskaním pneumatík. Všetky tieto nevýhody si vyžiadali návrh vylepšenej verzie kĺbového vozidla pod názvom Jelcz 021.
Kĺbová „uhorka“
Nová verzia kĺbovej „uhorky“ sa vyznačovala skrátenou zadnou časťou karosérie, vďaka čomu bol autobus dlhý necelých 16 metrov. Pre jednoduchšie manévrovanie bola posledná náprava autobusu riaditeľná a pochádzala z nákladného auta A-21 „Żubr“. Na zlepšenie výmeny cestujúcich bol v strednej časti autobusu, hneď za kĺbovým spojom, nainštalovaný pár širokých harmonikových dverí. Kryt kĺbu bol vyrobený z vhodne prešitej impregnovanej plachty, podobnej tej, ktorá sa vtedy používala vo vojenských stanoch, no ani to nezabránilo nepríjemnému presakovaniu pri poveternostných zrážkach.
Zrenovovaný Jelcz 021, ktorý vidíte na fotografiách, je jedinou zachovanou kópiou tohto typu na svete. Dopravný podnik v Krakove ho vyradil z prevádzky v roku 1980, keď ho prerobil na mobilné zariadenie na odber krvi. Potom dlhé roky stál pod plotom vozovne na Biskupińskej ulici. Žiaľ, vandali ho zničili a podpálili. Napriek jeho žalostnému stavu sa po dlhoročnom úsilí a tvrdej práci podarilo v roku 2012 autobus zrenovovať a patrí medzi najunikátnejšie exempláre v zbierke MPK Krakov.
Via: shift.org.pl
