V japonskom meste Nagoja je systém nadzemnej autobusovej dráhy v prevádzke už dvadsaťdva rokov a jeho budúcnosť sa zdá byť jasná.
Najprv sa pozrime, prečo si mesto Nagoja vybralo túto možnosť. Rýchla autobusová doprava (BRT) je v súčasnosti jednou z úspešnejších alternatív zvyšovania rýchlosti aj kapacity mestskej dopravy. Vyžaduje si však dostatočný priestor pre vyhradený autobusový priechod. Zúžené japonské cesty so stavbami postavenými na mnohých miestach až po obrubník sťažujú hľadanie priestoru pre tieto pruhy určené len pre autobusy. Takže podobne ako pri mnohých iných veciach v Japonsku, pokiaľ ide o priestor a geografiu, ak nemôžete „ísť do bokov, choďte hore“.
Trasa
Celá trať pozostáva z nadzemných aj bežných pouličných úsekov – nadzemný úsek je dlhý 6,5 kilometra a má deväť staníc. Tmavomodrá čiara na mape označuje nadzemnú časť.
Autobus
V súčasnosti sa na tejto trase používajú autobusy Hino „Blue Ribbon City“. Ide o jeden z najpopulárnejších modelov mestskej dopravy v Japonsku. Využíva paralelné hybridné pohonné ústrojenstvo so štvorvalcovým dieselovým motorom Hino v kombinácii s 90 kw elektromotorom. Keďže ide o nízkopodlažný model, batérie sú uložené na streche. Dĺžka je 10,5 metra a šírka 2,5 metra. Dvadsaťdva cestujúcich môže sedieť a ďalších 53 stáť. Tento autobus sa vyrába spoločne so spoločnosťou Isuzu.
Dráha
Pred vjazdom na dráhy s vyvýšenými bočnými „koľajnicami“ sa vodiace kolesá rozmiestnia tesne pred prednými kolesami. Vodič ovláda iba plynový pedál a brzdy. Autobusy môžu na vyvýšenej časti dosiahnuť maximálnu rýchlosť 60 km/h.
Linka
Linka sa skladá z úseku riadeného autobusu na vyhradenej trati na viadukte v centre Nagoje a úseku bežného autobusu na verejných komunikáciách. Vozidlá prechádzajú priamo medzi týmito dvoma segmentmi. Segment riadeného autobusu premáva medzi zónou Ōzone v obvode Higashi a Obata Ryokuchi v obvode Moriyama. Spoločnosť Nagoya Guideway Bus Co. spravuje vodiace zariadenia a vozidlá, zatiaľ čo Nagoya Municipal Bus prevádzkuje na linke autobusy.
Linka Yutorito je jedinou autobusovou linkou so sprievodcom v Japonsku. Linka sa z právneho hľadiska považuje za typ železnice, pričom nadzemný úsek sa považuje za typ električky. Prevádzka linky sa teda riadi zákonmi zákona o železničnom podnikaní, podobne ako jednokoľajové dráhy a automatizovaná vodiaca doprava v krajine.
Zdroj: Curbside Classic
