Pán Vlastimil Tělupil nám opäť zaslal veľmi dobre spracovaný námet na článok. Tentokrát sa v ňom venoval už zaniknutému podniku Státní výrobna autodílů (SVA) Holýšov vo vzťahu k výrobe autobusov Škoda 706 RTO.
Keď som dochádzal z rodnej Rokytnice do školy v Slavičíne, zistil som, že okolo roku 1968 – 1970 sa v ČSAD Slavičín začali objavovať nové autobusy, ktoré mali na veku batožinového priestoru štylizovaný znak SVA. Chvíľu mi trvalo, kým som zistil význam týchto troch písmen, že znamenajú Státní výrobna autodílů Holýšov, bol som vtedy prekvapený, že to boli autobusy z Holýšova, keď som bol vedený, že autobusy vyrábala Karosa Vysoké Mýto. Ako vidíte, človek sa učí celý život, pretože sa mi podarilo zistiť ďalšie informácie a firme SVA Holýšov, pokúsim sa o ne s vami podeliť.
Rok 1945
História spoločnosti SVA Holýšov je veľmi zaujímavá, ale veľmi kľukatá. Nechcem sa zaoberať jej históriou ako sklárne, len tým, čo som zistil o jej povojnovej histórii.
Krátko po oslobodení sa v Holýšove začala rekonštrukcia zbúraných a poškodených budov. Dekrétom prezidenta republiky z 28. októbra 1945 bol holýšovský závod prevedený do civilného sektora a bol znárodnený, pričom pred vojnou pravdepodobne fungoval ako zbrojovka alebo mal zbrojnú výrobu. Dostal názov „Kovovýroba Holýšov“ a spravovala ho národná správa zriadená 12. 12. 1945. Obdobie národnej správy ukončil výnos ministerstva priemyslu z 18.5.1946, ktorým bol závod začlenený do národného podniku Zbrojovka Brno. Toto obdobie bolo charakteristické hľadaním výrobného programu. Vzhľadom na všeobecné obmedzenie zbrojnej výroby sa mali Holýšovské železiarne postupne likvidovať.
Reorganizácia…
Po mnohých rokovaniach sa závod podarilo zachovať a preorientovať na výrobu skrutiek najmä pre potreby závodu ŠKODA v Plzni. Krátky čas sa tu vyrábali aj žabky do kosačiek a kovania okien. Zároveň tu bola zavedená výroba dvojdielnych a trojdielnych skľučovadiel na export a pripravovala sa výroba vretien pre textilný priemysel.
V júni 1948 prevzali vedenie holýšovského závodu Škodove závody Plzeň. Škodovka začala s prestavbou závodu na výrobu ľahkých obrábacích strojov. Škodove závody si holýšovský závod ponechali do konca roku 1950.
Výnosom Ministerstva ťažkého priemyslu z 23. januára 1951 sa holýšovský závod stal samostatným „Holýšovskými strojárňami , národným podnikom„. Ten vyrábal napríklad oceľové konštrukcie, rošty, vzduchové hrnce, zásobníky teplej vody, mostové žeriavy atď. Aj keď tento výrobný program mohol zabezpečiť dobrú prosperitu, rozhodnutím vyšších orgánov bola výroba v druhej polovici roka ukončená a ďalším výnosom zo 14. augusta 1951 bol podnik začlenený do národného podniku Autorenova Praha pod názvom „Autorenova , národný podnik oblastný závod 300, Holýšov„. Môžem napísať, že v Holýšove mali na reorganizáciu „naozaj šťastie“, pretože už v septembri 1951 Autorenova prestala existovať a všetky práva a povinnosti prešli na krajské opravárenské podniky. Holýšovský závod bol začlenený do Československých automobilových opravovní Plzeň.
Vznik SVA
V Holýšove sa začala výroba náhradných dielov pre vyradené typy domácich osobných a nákladných automobilov Škoda, Tatra a Praga podľa pôvodnej dokumentácie. Začali sa tiež generálne opravy podvozkov a karosérií autobusov Škoda. Rozhodnutím Ministerstva dopravy z 23. marca 1954 bol zriadený samostatný podnik na výrobu náhradných dielov pre automobily s názvom „Státní výrobny autodílů n.p. Praha„. Súčasťou tohto podniku bol aj závod SVAn.p. 04, Holýšov.
Závod začal ďalej rozvíjať výrobu náhradných dielov a zároveň vykonával generálne opravy autobusov Škoda 706 RO. Od roku 1958 sa spolu s generálnymi opravami autobusov vykonávala aj výmena neopraviteľných karosérií za nové, ktoré sa vyrábali v Holýšove.
Rok 1963 bol v opravárenskej činnosti prelomový. Vtedy sa na generálne opravené podvozky autobusov Škoda 706 RO začali montovať nové karosérie Škoda 706 RTO; tieto autobusy dostali označenie Škoda 706 RTOP a niekedy sa pôvodné motory nahrádzali motormi s priamym vstrekovaním paliva. Takéto generálne opravy neboli ekonomické, preto sa od štvrtého štvrťroka 1967 začali vyrábať linkové autobusy s označením Škoda 706 RTOH na nových podvozkoch. Do roku 1972, keď bola výroba ukončená, prešlo holýšovským závodom celkom 15 500 autobusov.
Koncom roka 1968 sa v spolupráci so spoločnosťou Tesla Radiospoj začala výroba automobilov s televíznym prenosom. Vozidlo bolo klimatizované, hydraulicky stabilizované, tepelne izolované a okná boli vybavené špeciálnymi žalúziami. Bol vybavený štyrmi televíznymi kamerami a mohol fungovať ako samostatné televízne štúdio. Jeho hodnota v tých časoch presahovala 6 000 000 Kč. Do konca roku 1973 bolo vyrobených 9 týchto automobilov.
To je len kúsok z histórie „Chodskej automobilky“ v Holýšove. Podľa môjho názoru je škoda, že sa o nej veľa nevie. Dalo mi trochu práce zistiť aspoň tieto informácie, možno budú užitočné.
Prajem vám príjemný deň.
Vlastimil Tělupil
