Ponúkame vám jedinečnú fototextovú prezentáciu autobusu Neoplan Cityliner N 118, ktorý bol predstavený ako „nový variant luxusného high-decker busu po prvýkrát v Monaku.“ Písal sa rok 1971.
Nasledujúci historický materiál ukazuje, ako spoločnosť NEOPLAN predstavila novinárom model Cityliner N 118. Ten bol nástupcom modelu N 116. Autobus predstavili počas 20. týždňa autobusov v Monaku v roku 1971. Väčší variant bol dlhý 14,5 metra. Mal 17 priečnych radov sedadiel na prepravu 68 cestujúcich + centrálne WC a kuchyňu a audio systém.
Prezentačné fotografie modelu Neoplan Cityliner N 118 a niektoré jeho detaily
Hnacia náprava je prevzatá z programu Rockwell. Auwärter má s touto robustnou nápravou veľmi dobré skúsenosti. Sériovo sem namontoval uzávierku diferenciálu.
Motor Daimler-Benz OM 403 V-10 s výkonom 320 koní poskytuje bezpečnosť na akejkoľvek ceste s 12-stupňovou prevodovkou.
Veľká komfortná kabína pre oddych vodiča. Vlastné vetranie a kúrenie ako aj dostatok úložného priestoru spĺňajú všetky požiadavky na skutočný relax.
Veľké vonkajšie spätné zrkadlá s normálnym a širokouhlým delením zlepšujú možnosti ovládania autobusu. Rezervné koleso je umiestnené vpredu a celá elektrická rozvodňa je umiestnená za a vedľa vodiča.
Vzduchom ovládané dvere sú široké 800 mm, vpravo je umiestnený ohrievač vody, pod ním je kúpeľňa, na ľavej strane chladnička a šatník.
17 radov stoličiek vytvára pôsobivý obraz. Asociácia s modernými TEE vlakovými vozňami je celkom zrejmá. Výhľad a priama účasť na premávke je v Citylineri výraznejšia.
S takmer 13 m3 úložného priestoru je N 118 jedným z najväčších vozidiel osobnej dopravy, výška voľného kufra je 1,15 m
N 118 ponúka nové riešenie – veľké sklo v zadnej časti a oblúkovo skosené sklá v hornej časti. Niečo priaznivé pre cestujúcich.
Aj z priestorových dôvodov musel byť ventilátor motora umiestnený na boku motora. Hnací hriadeľ preto beží cez 2 kardanové hriadele pre priamy chod termostatu.
Technické údaje zariadenia NEOPLAN Cityliner N 118
–Celková dĺžka: 14 500 mm
–Celková šírka: 2 500 mm
–Celková výška: 3 450 mm
–Svetlá výška v stredovej uličke: 2 000 mm
–Rozchod kolies: 6 200/ 1 230 mm
–Čelný previs: 3 400 mm
–Zadný previs: 3 670 mm
–Výška nad zemou: 370 mm (šikmý uhol 10 od nápravy)
–Šírka predného rozchodu: 2 045 mm
–Šírka zadného rozchodu: 1 820 mm
–Priemer polomeru otáčania približne 24 m
–Povolená celková hmotnosť 22 t (pohotovostná hmotnosť 14 200 kg)
–Priestor 17 radov = 68 sedadiel
–Spojka F&S 6K
–Brzdy: dvojokruhová vzduchová brzda, akumulačná brzdová pružina, výfuková brzdová klapka.
–Nápravy: NS 16 hraničná náprava / vlečná náprava.
–Zadná náprava Rockwell
Odpruženie: vzduchové odpruženie so zdvíhacím zariadením vpredu a vzadu
Mazanie: len čapy, klzná časť kardanového hriadeľa, prevodovka. Prevod spojovacej tyče, brzdový hriadeľ v pružinovom akumulátore, inak bezúdržbové.
Pneumatika: 11,00 x 22,5
Elektrický systém: 24 V/alternátor 1680 W
Vykurovanie: 17 výmenníkov tepla Behr s každým 4000 kcal/1 vykurovacia skriňa Behr s 24 000 kcal / 2 ohrievače Webasto prepnuté na 20 000 kcal ako prídavné zariadenie pre WC a kabínu vodiča.
Via: fanbus.cl, Miguel Angel Fuentes Tapia. Historický materiál: Uwe Rein
