Škoda 706 RO Pullman bol luxusnejšou verziou klasického autobusu Škoda 706 RO, ktorá bola určená predovšetkým na diaľkovú a zájazdovú dopravu. Tento variant sa od bežného modelu odlišoval v niekoľkých kľúčových aspektoch, ktoré mu poskytovali vyšší komfort a elegantnejší vzhľad.
Daniel Greš k tomu napísal pár svojich poznatkov: „Popri štandartných sériovýh autobusoch, boli u ČSD/ČSAD zaraďované do skúšobnej premávky aj funkčné vzorky alebo prototypy novo-konštruovaných autobusov od domácich výrobcov. Medzi prvé z nich patril prototyp autobusu Škoda 706 RO Pullman. Ten skonštruovala a pre ČSD vyrobila v roku 1947 Vysokomýtska karosáreň Sodomka. Autobus bol postavený v závere leta. Po absolvovaní skúšobných jázd bol predstavený na autosalone v Prahe. Po skončení výstavy bol daný do užívania atospráve ČSD/ČSAD Praha Smíchov. Podľa spomienok pamätníkov slúžil autobus ako v nepravidelnej zájazdovej doprave, tak aj na diaľkových linkách. Niekedy v 60-tých rokoch /bližšie nedatované/ bol odoslaný na GO a vrátil sa s vymenenou karosériou. Niektoré zdroje tvrdia že dostal sériovú karosériu RO Lux, iné zase že dostal karosériu RTO-P.“
Technické parametre
- Dĺžka: približne 10,5 m
- Kapacita: okolo 30–35 miest na sedenie (menej než bežný 706 RO, ale s väčším komfortom)
- Motor: radový 6-valcový diesel Škoda 706 R s výkonom 117 kW (160 koní)
- Maximálna rýchlosť: až 90 km/h (oproti 70 km/h u štandardnej verzie)
- Výrobca: Sodomka Vysoké Mýto (karoséria)
Hlavné odlišnosti oproti klasickému modelu Škoda 706 RO
🔹 Pohodlnejšie sedadlá – oproti štandardnému modelu mal Pullman mäkké polstrované sedačky s lepšou ergonómiou a dostatkom miesta na nohy.
🔹 Lepšia izolácia a tichší chod – autobus bol lepšie odhlučnený, čo výrazne znižovalo hluk motora a vibrácie v interiéri.
🔹 Elegantnejší dizajn – model Pullman mal prepracovanejšiu karosériu, s dvojfarebným náterom a chrómovanými detailmi. Pôsobilo to elegantne a luxusne.
🔹 Rozšírené batožinové priestory – kvôli diaľkovým trasám mal Pullman väčší priestor na batožinu, ktorý bol umiestnený pod podlahou aj v zadnej časti autobusu.
🔹 Záclonky a vnútorné osvetlenie – interiér bol príjemne osvetlený a okná boli vybavené záclonkami, čo bolo v tej dobe znakom vyššej triedy.
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
