Autobus Citroёn U55 Cityrama Currus bol až donedávna pre nás veľkou neznámou. Niekoľko základných informácií sme vám ponúkli v tomto článku. Dnes pre vás máme novinky.
Fondation du patrimoine
Fondation du patrimoine je nadácia, ktorá chce zastaviť čas. Dedičstvo Francúzska sa kúsok po kúsku aj vďaka ľudskej ľahostajnosti zhoršuje. 850 dobrovoľníkov tejto nadácie každý deň prijíma výzvy na záchranu dedičstva, aby ho odovzdali ďalším generáciám po celom Francúzsku. A medzi nimi je aj nám známy autobus Cityrama.
Projekt: zachovanie jedinečného vozidla
Cieľ je zachraňovať a obnovovať úžitkové vozidlá staršie ako 30 rokov. Spojilo sa na ňom približne tridsať nadšencov z celej Normandie. Výzva je naozaj jedinečná. Zachovať autobus, aký inde na svete nenájdete: Citroёn U55 Cityrama Currus. Tento autobus je potrebné kompletne zrekonštruovať, mechanika funguje, ale karoséria je poškodená koróziou a sklo nevydržalo skúšku času.
Renovácia sa uskutoční v štyroch etapách: podvozok a mechanické časti, rám, karoséria a zasklenie a čalúnenie.
Všetky tieto práce predstavujú pre združenie značný rozpočet. Preto sa obracia na všetkých ľudí a ich štedrosť, aby pomocou nich toto symbolické vozidlo zachovali. Každý darca bude mať pri prezentácii vozidla napísané svoje meno, ak proti tomu nebude namietať, a na vozidle bude umiestnená tabuľka s menom alebo logom najvýznamnejších darcov.
Autobus a jeho história:
Prvý autobus Cityrama na podvozku Citroën dodala v roku 1956 karosáreň Currus na Rue Watteau v Paríži. Parížska cestovná kancelária chcela nahradiť starnúci vozový park spoľahlivým vozidlom v inovatívnom a ľahko udržiavateľnom štýle.
Návrhár Albert Lemaitre sa inšpiroval štýlom lodí Mouche, ktoré sa plavili po Seine v Paríži. Boli postavené tri exempláre, tento je posledný zachovaný. Pochádza z roku 1959.
Tento autobus je dvojpodlažný, s dvoma tretinami presklenej karosérie, aby bolo možné obdivovať pamiatky a ponúkať panoramatický výhľad. Slúchadlá a volič na opierke každého sedadla umožňovali výber komentárov v ôsmich jazykoch. Strieška je zaťahovacia a skladá sa z prvkov z plexiskla, ktoré sa posúvajú na koľajniciach. Strieška je vyrobená z plexiskla, ktoré bolo po mnohých testoch tvarované pri vysokých teplotách na drevených formách.
Traduje sa, že na vynesenie prvého exemplára, ktorý je vysoký 4,35 metra, bolo potrebné rozobrať stenu v dielni. Autobus vyvolal senzáciu hneď po svojom predstavení a bol v obehu až do konca 70. rokov.
Dnes čaká na obnovenie jediný kus na svete. Podporiť jeho renováciu môžete aj vy – Fondation du patrimoine
Foto: Fondation du patrimoine, Amsterdam RAIL
