Jelcz MAT Oławka bol prototypom malého turistického autobusu pre potreby prevozu neveľkých skupiniek osôb za účelom podpory komornejších výletov.
Prvý a jediný prototyp vyrobili Jelczańskie Zakłady Samochodowe v Jelczi pri Oławe. Autobus bol postavený na základe automobilu Star 25 a autobusu Jelcz 014 Lux. Na prepravu väčšieho počtu cestujúcich sa mohol zapojiť za Oławku charakteristický autobusový príves s označením P-01.
Krátka história
V rokoch 1963 až 1965 prebiehali v JZS (Jelczańskie Zakłady Samochodowe) práce na vývoji malého autobusového prívesu. Výsledkom týchto prác bol model Jelcz P01. Ten niesol charakteristické dizajnové znaky československého autobusu Škoda 706 RTO. Tak isto, ako licenčne vyrábané autobusy Jelcz. V roku 1964 konštruktéri v Jelczi vyvinuli a vyrobili zaujímavý prototyp s označením MAT „Oławka“, ktorý vychádzal z prívesu P01. Autobus dlhý 7100 mm mal 24 miest na sedenie a maximálnu rýchlosť 108 km/h. Podvozok a motor s výkonom 105 koní pochádzali z nákladného vozidla Star 27. Účelom konštrukcie MAT „Oławka“ bolo slúžiť malým výletným autobusom (skratka MAT znamená „malý turistický autobus“), linkám s malou osobnou dopravou a trasám neprejazdným pre autobus bežných rozmerov.
Interiér
„Oławka“ dostala veľmi luxusnú úpravu interiéru v podobe sedadiel so zvýšeným operadlom, rádioprijímača so zosilňovačom a mikrofónom, troch reproduktorov symetricky usporiadaných v interiéri…. Malé okná, mierne prekrývajúce strechu, umiestnené nad tradičnými oknami a nábojmi boli jasným odkazom na Jelcz 014 Lux. Interiér s výškou 1,9 m umožňoval cestujúcim voľný pohyb. Prepravu batožiny zabezpečovali horné police a strešný nosič. Vodič dostal nastaviteľné sedadlo a ďalšie dvere na ľavej strane.
Redukcia hmotnosti
Prototyp pôvodne premával na trase Varšava – Jelcz. Potom sa pracovalo na znížení jeho hmotnosti, pretože hmotnosť 5250 kg prekračovala povolené normy. Nakoniec sa konštruktérom podarilo znížiť hmotnosť „Oławky“ na 4480 kg. Rozhodnutie o sériovej výrobe tohto autobusu však nikdy nebolo prijaté. Jediný prototyp vlastnila vroclavská pobočka Poľskej televízie a dlhé roky tam slúžil ako vysielacie vozidlo.
