Alternatívna energia v logistike bola doteraz skôr pasívna. Existuje niekoľko príkladov využitia fotovoltaických článkov v tejto oblasti: vlaky v Indii, vysokorýchlostné elektrické vlaky v Japonsku a niekoľko elektrických automobilov. Na počudovanie, priekopníkom vo využití slnečnej energie vo vzťahu k pohonu autobusov, je Severná Kórea.
Pred deviatimi rokmi
Podľa správ z 3. novembra 2015 zábery odvysielané severokórejskou centrálnou televíziou ukázali, že Severná Kórea vyvíja autobusy, ktoré poháňajú nové zdroje energie. Tieto nové autobusy v meste Nanpu sú vybavené 32 solárnymi panelmi s výkonom 1 100 W. Sú vybavené elektromotormi, môžu prepraviť až 140 ľudí a majú maximálnu rýchlosť 40 kilometrov za hodinu. Podľa člena mestského výboru pre vedu a techniku Jeong In-sunga autobus využíva 32 100-wattových solárnych panelov, 50 batérií a jednosmerný motor. „Doteraz prekonal 800 kilometrov a bol schopný prepraviť maximálne 140 cestujúcich rýchlosťou 40 kilometrov za hodinu,“ citovala Jeonga KCTV.
Severná Kórea povzbudzuje ľudí, aby využívali obnoviteľnú energiu v snahe uspokojiť dopyt po elektrine. V posledných mesiacoch si viac domácností inštaluje solárne panely na svoje balkóny alebo do okien. Podľa správ štátna propaganda, ktorú v roku 2016 zverejnila vládnuca Strana pracujúcich, znie: „Rozvíjajte a efektívne využívajte veternú, prílivovú, geotermálnu a slnečnú energiu.“
Poznámka: Krajina dlhodobo trpí chronickým nedostatkom elektriny.
Ako boli Ikarusy vydané na milosť a nemilosť slnku
Spravodajský kanál Visual China o rok neskôr zverejnil tlačovú správu:
V súčasnosti najpopulárnejším typom mestskej dopravy vo všetkých veľkých metropolitných oblastiach Severnej Kórey boli a zostávajú minibusy a trolejbusy. Stroje „Ikarus“ montované v Maďarsku, dovezené ešte v časoch notoricky známeho ZSSR, stále fungujú. Väčšina technických prostriedkov sa však značne opotrebovala alebo zastarala. Autobusy, ktoré zostali v chode, spôsobili technikom nemalé problémy. Palivo neustále zdražuje, a tak, aby ho ušetrili, vymysleli neštandardné východisko zo súčasnej situácie.
Opätovné vybavenie alternatívnymi zdrojmi energie umožnilo vyriešiť väčšinu problémov:
- Neexistuje žiadny odpad paliva;
- Nie je potrebné obsluhovať obvyklú motorickú časť;
- Plus environmentálny faktor.
Na strechách Ikarusov bolo nainštalovaných 32 solárnych panelov, každý s výkonom 100W. Okrem toho boli fotobunky pripojené k päťdesiatim kondenzátorom, ktoré poháňajú ultraľahké elektromotory s hmotnosťou menej ako 95 kg. V závislosti od typu karosérie vozidla („jednoduchá“ alebo „harmonika“) sa nosnosť líši: od 70 do 140 cestujúcich. Maximálna rýchlosť jazdy je 40 km/h, čo je v mestských podmienkach celkom dosť. Koniec koncov, hlavná vec je tu hospodárnosť, nie rýchlosť.
Samozrejme, každý Ikarus má neprerušiteľný zdroj napájania alebo jeho najjednoduchší analóg. Autobusy totiž jazdia ešte nejaký čas po západe slnka. Energia uložená v batériách sa musí skladovať a využívať čo najefektívnejšie. Napriek všetkým sťažnostiam na rýchlosť prepravy sa Severnej Kórei na rozdiel od iných krajín skutočne podarilo vytvoriť dopravu šetrnú k životnému prostrediu. Hoci zostavenú z polykryštalických kremíkových článkov a starých autobusov.
A čo bolo ďalej?
Dopátrať sa, aký bol ďalší osud tejto dopravy je misia takmer nemožná. Samozrejme, štátom riadené a kontrolované médiá Severnej Kórey nikdy nepíšu o neúspechoch domáceho hospodárstva. Ale keďže od roku 2016 už nepísali ani o úspechoch Ikarusov na solárny pohon, človek by si myslel, že zrejme ich prevádzka zlyhala. Niečo sme ešte objavili na čínskych weboch. Napríklad z roku 2017: „Robustná karoséria autobusov Ikarus si umiestnenie ťažkých slnečných kolektorov takmer nevšimla. Vodiči zo Severnej Kórey si pochvaľujú tichý chod autobusov.“
Vo novoročnom prejave 2018 predseda strany Kim Čong-un povedal: ``Všetko stranícke a národné úsilie by sa malo vynaložiť na vyriešenie problému energií,“ a „Aktívne využijeme prírodnú energiu na vyriešenie problému. problém nedostatku energie.“ Zdôraznil, že problém s elektrinou je mimoriadne vážny. Podľa čínskeho obchodníka oboznámeného so situáciou v Pchjongjangu dala centrálna vláda pokyny na „inštaláciu solárnych panelov v každej nemocnici, spravodajskom stredisku, škole atď.“ Ako príklad uviedli „Ikarusový solárny úspech.“
Japonskí skeptici
O niečo chladnejší postoj k tejto téme zaujal japonský server DN Online:
Severná Kórea ešte nedospela do štádia, keď by mohla sama masovo vyrábať praktické solárne panely a batérie, takže je pochopiteľné, že ľudia sa pýtajú, či má technológiu na prevádzku solárnych autobusov.
Podpora obnoviteľných zdrojov energie je celosvetovým trendom, ale prílišné dodržiavanie politiky Kim Čong-una viedlo k tomu, čo možno opísať ako „prílišnú súťaž lojality“ robiť všetko solárne, pričom sa ignoruje technológia a ziskovosť.
Ťarchu nesie široké obyvateľstvo.
Ak by mala byť operačná sála nemocnice celá pokrytá solárnymi panelmi, stálo by to viac ako 13 000 jüanov (približne 196 000 jenov), čo by znášal personál nemocnice. Náklady na inštaláciu solárnych panelov v školách sa tiež vyberajú od študentov a rodičov.
V minulom roku spôsobila nadprodukcia v Číne prepad cien solárnych panelov. Predpokladá sa, že predajná cena v Severnej Kórei tiež výrazne klesla, ale je samozrejmé, že pre bežného človeka je to stále značná záťaž. Nehovoriac o doprave. Vyrátali sme, že aj pri odrátaní nákladov za naftu by cena solárnych panelov bola negatívne premietnutá do ceny cestovného…
Rok 2023
V správach o solárnych autobusoch zo Severnej Kórey nastalo niekoľkoročné ticho. Pred niekoľkými mesiacmi sa však k téme opäť vrátili Japonci. Tentokrát v článku na portáli Biglobe:
V celosvetovom meradle dochádza takmer každý rok k rozsiahlym výpadkom elektriny. V Severnej Kórei sú výpadky elektriny extrémne časté. Prednosť majú priemyselné zložky štátu a bežné domácnosti majú problém s prístupom k elektrickej energii. Bytový výťah nefunguje a čerpadlo nefunguje, takže netečie voda. Je bežné, že vlaky uviaznu na tratiach na dlhý čas. Severná Kórea tak opäť dúfa, že sa im podarí hlavne v doprave naštartovať program solárnych autobusov.
Severná Kórea má podnebie s malým množstvom dažďa a keďže 60 % jej výroby elektriny závisí od vodnej energie, nedokáže počas suchých období vyrábať elektrickú energiu, ako sa očakávalo. Problém s vodou sa nebude dať nikdy vyriešiť. Za takýchto okolností prírodné zdroje energie, ako je slnečné svetlo, opäť priťahujú pozornosť. Podľa interných zdrojov Daily NK v provincii Severný Hamgyong sa 25. marca 2023 konalo valné zhromaždenie Výboru provincie Severný Hamgjong Kórejskej strany pracujúcich (provinčnej strany), aby prediskutovali energetické otázky. K otázkam dopravy autobusmi bolo zaujaté toto stanovisko: Severná Kórea momentálne nemôže dovážať ropu kvôli sankciám uvaleným Bezpečnostnou radou OSN. Krajina sa spolieha na ropu, ktorá sa ako forma pomoci posiela potrubím z Číny, no množstvo je obmedzené.
Provinčná strana povolila dovoz 70% solárnych panelov z Číny, pričom uviedla, že „solárne panely sú dovozným artiklom, ktorý krajina odporúča bez obmedzení.“ Zvyšných 30 % je údajne vyrobených na domácom trhu, ale poukázalo sa na to, že diely sa vyrábajú v Číne a montujú sa iba v Severnej Kórei. Snahou roku 2024 bude okrem iného návrat k pokusom montovať solárne panely na autobusy. Ikarusy to už zrejme však nebudú.
