Autobusy Škoda 706 RO boli jedným z najvýznamnejších modelov, ktoré formovali verejnú dopravu v Československu v povojnovom období. Ich výroba začala v roku 1947 a trvala až do roku 1958. Tento model sa stal kľúčovým dopravným prostriedkom v štátnom podniku Československá štátna automobilová doprava (ČSAD), ktorý zaisťoval diaľkovú aj regionálnu autobusovú dopravu.
Z histórie
V roku 1947 sa rozbieha výroba prvých Československých povojnových sériovo vyrábaných veľkých autobusov s trambusovou karosériou, ktoré dostali typové označenie Škoda 706 RO. Je potrebné poznamenať, že prototyp linkovej verzie bol postavený už vroku 1946. Podvozky pre nové linkové jednodvérové autobusy boli vyrábané v Letňanskej Avii. Karosérie dodávali dvaja výrobcovia, a síce Letňanská Avia a Sodomková Karosáreň vo Vysokom Mýte. Obaja výrobcovia dodávali spočiatku autobusy buď s jednokrídlovými búchacími dverami, alebo so štvorkrídlovými pneumaticky ovládanými dverami /Avia/ a dvojkrídlovými pneumatickými dverami /Sodomka/.
Pre vozidlá zo začiatku výroby boli typické vetracie klapky v prednom čele, a vstupné dvere pre obsluhu na pravej strane pred predným kolesom, ktoré umožnovali vstup do uzavretej kabíny. Tú oddeľovala od priestoru pre cestujúcich presklená prepážka. Prototyp z roku 1946, aj sériové autobusy z rokov 1947-1949 boli dodávané ešte autosprávam ČSD a od mája1949 už novo vzniknutému podniku ČSAD. V roku 1951 bola výroba z Avie prevedená do novovzniknutého podniku AZNP Rýnovice /neskôr LIAZ/. Masívne dodávky typu Š 706 RO pomohli obnove vozového parku ČSAD a v 50-tych a zač. 60-tych rokov sa stali najrozšírenejším typom autobusov u ČSAD. Výroba tohto úspešného typu bola ukončená v roku 1958.
Vývoj a technické parametre
Škoda 706 RO (Rámový Omnibus) bola odvodená z nákladného automobilu Škoda 706 R. Konštrukcia mala klasický rámový podvozok, na ktorom bola osadená autobusová karoséria vyrábaná v závode Karosa Vysoké Mýto (vtedy ešte Karosáreň Sodomka).
- Dĺžka: 10,37 m
- Kapacita: približne 60 cestujúcich (33 miest na sedenie)
- Motor: radový 6-valcový diesel s výkonom 117 kW (160 k)
- Maximálna rýchlosť: 65 – 70 km/h
Pohon zabezpečoval spoľahlivý naftový motor, ktorý umožňoval ekonomickú prevádzku na dlhé vzdialenosti. Nevýhodou však bola zastaraná koncepcia s predným motorom a pomerne hlučná prevádzka.
Nasadenie v ČSAD
Autobusy Škoda 706 RO sa stali chrbtovou kosťou vozového parku ČSAD, hlavného štátneho dopravcu v Československu. Boli nasadzované na diaľkové aj regionálne linky, často spájajúce menšie obce s väčšími mestami. Vzhľadom na svoju robustnosť sa používali aj na prepravu pracovníkov do priemyselných podnikov a v niektorých prípadoch aj ako školské autobusy.
Na prelome 50. a 60. rokov boli nahrádzané modernejšími modelmi, najmä autobusom Škoda 706 RTO, ktorý mal modernejšiu karosériu a lepšie jazdné vlastnosti. Napriek tomu sa model RO v niektorých podnikoch udržal až do konca 60. rokov, pričom mnohé z nich boli neskôr upravené na špeciálne účely (napr. ako servisné vozidlá alebo pohostinské autobusy).
Záver
Škoda 706 RO zohrala kľúčovú úlohu v rozvoji verejnej dopravy v Československu. Vďaka svojej robustnosti a jednoduchosti sa stala legendou medzi autobusmi a dodnes patrí k ikonám historických československých vozidiel.
Foto: archív Daniel Greš, (kredit príslušní autori)
