ZIL-158 ( ЗИЛ-158) bol najmasovejším mestským autobusom v Sovietskom zväze v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch, ale prístup k tomuto modelu, najmä spočiatku, bol veľmi kritický.
Negatívne recenzie
Slabý motor, absencia posilňovača riadenia, problematická zadná náprava, netesné strešné okná, nevydarený poťahový materiál sedadiel. To sú len niektoré zo sťažností týkajúcich sa nového autobusu, ktorý sa začal v továrni ZIL vyrábať v roku 1957. A nešlo len o negatívne názory „pri kávičke“. Kritika modelu sa pravidelne objavovala v moskovských novinách „Московский автотранспортник“, ktoré vydával Mosgortrans.
Prečo bol nový autobus tak odmietaný? ZIL-158 bol v mnohých ohľadoch kompromisným modelom. Na vytvorenie zásadne nového autobusu nemal ZIL čas a prostriedky. Preto sa za základ vzal predchádzajúci model ZIS-155.
106 „koní“ pod kapotou
Dizajn zostal nezmenený: nosná karoséria typu kombi, dvoje pneumaticky ovládané dvere pre cestujúcich, motor umiestnený vpredu, zavesenie všetkých kolies na listových pružinách. Pohonná jednotka bola zapožičaná z nákladného vozidla ZIL-164A. Šlo o radový šesťvalcový motor s objemom 5,6 litra (109 hp) v kombinácii s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Je zaujímavé, že noviny kritizovala spoločnosť ZIL aj pre absenciu automatickej prevodovky v novom modeli. Nečakané pre koniec päťdesiatych rokov, však? Ukazuje sa, že ešte v roku 1956 bol v Moskve testovaný experimentálny autobus s automatickou prevodovkou. Vtedy sa jej hovorilo menič krútiaceho momentu. Ale závod nebol schopný zvládnuť výrobu takejto prevodovky.
Vylepšenia na sovietsky spôsob
Inžinieri ZIL po kritike prisľúbili odstránenie nedostatkov modelu. Nakoniec však museli vylepšiť dizajn špecialisti závodu LiAZ. V roku 1959 sa výroba presunula do závodu v Likino-Dulove pri Moskve, pretože samotný ZIL už nedokázal vyrobiť požadovaný počet automobilov. Prioritou boli nákladné vozidlá, vrátane sľubnej rodiny 130. V roku 1961 sa začala uvádzať na trh verzia ZIL-158V, ktorá dostala novú spojku, modernizovaný motor a prevodovku. Tiež vylepšený brzdový systém. Logo ZIl na prednej maske sa zmenilo na LiAZ.
V tejto podobe bol autobus vyrábaný do roku 1970, nahradil ho model LiAZ-677. Z moskovských a leningradských trás zmizol ZIL-158 v roku 1978, v iných mestách tieto stroje fungovali až do začiatku osemdesiatych rokov.
foto: wroom.ru
