Karosa B 731 bol model československého mestského autobusu od už neexistujúcej spoločnosti Karosa n.p. Vyrábal sa od roku 1981 do roku 1996. Bol nástupcom autobusu Karosa ŠM 11. Začiatkom 90. rokov sa mal tento model vyvážať do estónskeho Tallinu. Výstrižok zo starých estónskych novín nás zaujal natoľko, že sme ho pre vás preložili. Píše sa v ňom, že autobus Karosa B 731 bude 2 mesiace testovaný na cestách Estónska. Ak sa po 2 mesiacoch zistí, že vozidlo je vhodné, je možná ďalšia spolupráca s českou autobusovou továrňou Karosa. Tu je preklad celého článku: 👇
Trolejbusy z Tallinnu?
Minulý týždeň dorazila do Tallinnu zásielka z Českej republiky, nový mestský autobus Karosa B 731. Autobus bol na dva mesiace vyslaný do Estónska, aby sa zoznámil a otestoval v miestnych podmienkach. Ak sa po 2 mesiacoch zistí, že vozidlo je vhodné pre naše podmienky, bude možná ďalšia spolupráca s českou továrňou na autobusy. Autobus odoslaný na test do Estónska začne prevážať ľudí na trolejbusovej linke 8.
Spĺňa európske normy
Podľa Jüriho Savitského, generálneho riaditeľa Tallinnskej električkovej a trolejbusovej spoločnosti, je nový český autobus Karosa moderným vozidlom a plne spĺňa štandardy uplatňované v strednej Európe. Autobus stojí 99 600 dolárov, čo je takmer polovica ceny napríklad vozidla Scania. „Neverím však, že by bola česká výroba o niečo horšia. Ak nám autobus po dvoch mesiacoch bude vyhovovať, pochválime ho v každom smere a požiadame vedenie mesta, aby ich dokúpilo,“ povedal Savitski. To, že cestujúcim na trolejovej linke začne slúžiť autobus, podľa Savitského neznamená, že všetky troleje budú nahradené autobusmi. „Do budúcna sme však na to plne pripravení. Údržba jedného trolejbusu stojí podstatne viac, ako by stál nákup nových autobusov. Vysoké prevádzkové náklady trolejbusov sú dané pokročilým vekom vozidiel. Najstaršie trolejbusy pochádzajú zo začiatku 80. rokov,“ povedal Savitski.
Nespĺňa európske normy
Poradca Estónskeho národného registra automobilov Henno Munak však pre „Õhtulehe“ povedal, že český autobus Karosa už na prvý pohľad nespĺňa požiadavky stanovené v strednej Európe. „V Európe platí Ženevský dohovor prijatý v roku 1958, ktorý uvádza 99 pravidiel, ktoré musia vozidlá spĺňať. Pri prvotnej kontrole som si všimol, že autobusu chýba bočné svetlá a nedostatky v požiarnej bezpečnosti sú tiež okamžite viditeľné. Vozidlo nemá strešné okno a núdzové východy sú neoznačené,“ uviedol Munak.
Záverečná kontrola z registra áut by mala byť hotová do konca týždňa. Potom sa ukáže, či autobus po trase bude môcť jazdiť alebo nie…
Do projektu „uchytiť“ sa v Estónsku s autobusmi Karosa vkladali Česi veľké nádeje. Bohužiaľ so spolupráce zišlo, údajne kvôli tomu, že tieto autobusy nespĺňali vtedajšie normy EURO, ktoré síce v tom čase boli ešte prakticky veľmi benevolentné, no i napriek tomu sa nakoniec obchod nekonal.
