3. augusta sme si pripomenuli 40 rokov od ukončenia moskovskej Olympiády. V dnešnom článku si zaspomíname na dopravu počas tohto športového sviatku.
Aj napriek nízkej účasti športovcov bola ich návštevnosť obrovská. A objavilo sa tiež niekoľko zaujímavých vozidiel, medzi inými aj upravené autobusy LAZ či špeciálne mikroautobusy. Poďme spomínať.
Trocha histórie neuškodí
V roku 1980 sa OH premiérovo konali v socialistickej krajine. XXII. letné olympijské hry sa konali od 19. júla do 3. augusta 1980. Hostiteľom sa stala Moskva, hlavné mesto Sovietskeho zväzu – krajiny, ktorá v roku 1979 napadla Afganistan. Na afganské územie len v priebehu januára 1980 prišlo asi 50 000 sovietskych vojakov, Prezident USA James Carter už vtedy vyzval na bojkotovanie moskovskej olympiády, keďže podľa Olympijskej charty krajina agresora nemôže hostiť hry. V mnohých štátoch západného sveta s touto výzvou uspel. Niekde sa však športovci dokázali postaviť proti politikom a ich národné olympijské výbory, či samotní športovci získali peniaze na účasť z iných zdrojov. Dovedna 16 výprav, ktorých účasť v Moskve „neposvätili“ vlády, nastupovalo na otváracom ceremoniáli namiesto štátnej pod olympijskou vlajkou. A na počesť ich víťazov hrali olympijskú hymnu. To platilo pre športovcov Talianska, Veľkej Británie, Francúzska, Austrálie, Švédska, Fínska, krajín Beneluxu, Rakúska i Španielska.
Avšak celková účasť bola najnižšia od Tokia 1964, keď výpravy vyslalo len 80 NOV z vtedajších 145. Ale aj napriek masívnemu bojkotu bola športová úroveň súťaží vysoká. Bilancia 36 svetových a 39 olympijských rekordov bola výrečná. V ZSSR, keďže všetko garantoval štát, organizácia fungovala bez väčších problémov. V Moskve postavili modernú olympijskú dedinu, aj účelné a špičkové športoviská, ktoré mali premyslené neskoršie využitie.
Gaz 24 – Volga
Sprievodnými automobilmi športovcov, nesúcich olympijský oheň sa stali aj u nás veľmi dobre známe Volgy. Autá dostali majáky, podobné, ako mali policajné autá a tiež komunikačné rádiostanice. Ďalšou inováciou bol zväčšený chladič a menej citlivý plynový pedál. To všetko pre spríjemnenie jazdenia pri pomalých rýchlostiach. Okrem nich na zábere môžeme zhliadnuť osobný automobil Lada mikroautobus RAF a autobus LAZ 52551, o ktorom si povieme viac.
Ун Да-син Вячеслав / Фотохроника ТАСС
LAZ-52551 / LAZ-5255 – autobusový salón
Ľvovské autobusy tiež zohrávali dôležitú úlohu pri organizovaní hier. Sprievodným vozidlom olympijského ohňa bol LAZ-52551, ktorý bol vyrobený špeciálne pre túto príležitosť na základe prototypu série 5255 s novým telom. Prvé takéto stroje sa objavili pri pokusoch v roku 1978. V roku 1980 však autobus nevyzeral o nič modernejší a elegantnejší ako maďarský Ikarus. Údajne však bol drahší. Takýto autobus s bohatou výzdobou interiéru a neštandardným usporiadaním bol objednaný zo závodu vo Ľvove, aby slúžil olympijskému tlačovému stredisku. Špeciálne pre novinárov bol salón vybavený otočnými stoličkami, rozkladacími stolmi a televíziou.
Rozhodcovský mikroautobus RAF-2910 s elektromotorom
Batérie inštalované v zadnej časti vozidla sa nenabíjali, ale menili za pomoci špeciálneho zabezpečovacieho vozidla. Na rozdiel od bežného autobusu RAF-2910 pri elektrickej verzii boli vstupné dvere do kabíny zabezpečené oboma stranami. Mikroautobus bol vybavený aj dvoma stolmi, otáčacími stoličkami a batériami pre napájanie rozhodcovskej aparatúry.
Mikroautobusy pre eskort olympijského ohňa RAF-2907
Ich interiér bol prispôsobený nielen na prepravu osôb ale tiež na prepravu rezervných faklí a plynových náplní do nich. Vozidlá boli vybavené aj špeciálnym vetracím systémom, sedačkou na odpočinok, chladničkou a stolíkom.
Technické podporné autá pre cyklistiku RAF-2909
Minibus bol v tomto prípade prerobený na „pick up“. Nákladná plošina bola navrhnutá na prepravu kolies bicyklov, opravy náradia a rezervných bicyklov.
LAZ-5255 – press bus
Autobus LAZ-5255 bol používaný ako mobilné tlačové centrum. Na rozdiel od autobusového salónu už na prvý pohľad vyzeral „lacnejšie“.
ZIL -133 G1 furgon na prepravu koní
Auto schopné prepraviť šesť koní bolo vybavené oddelenými kójami a špeciálnym priestorom nad kabínou, ktorý slúžil na prepravu sena. Kabína bola vybavená aj „spálňovými“ miestami pre koniara – ošetrovateľa, veterinára a trénera.
Mercedes-Benz Series W123
Osobné automobily Mercedes-Benz W123 v predĺženej verzii boli použité ako taxíky pre športovcov a sprievodné stroje. Prečo? Mercedes-Benz sa stal jedným z oficiálnych sponzorov olympijských hier 1980 v Moskve. Nemci podpísali zmluvu so sovietskou stranou už v roku 1978. Bezprostredne pred Olympiádou darovali ZSSR 15 automobilov ako darček zdarma. Moskva samozrejme musela zaplatiť peniaze spoločnosti Mercedes-Benz za iné množstvo áut.
Najobľúbenejším nemeckým autom na olympijských hrách bol sedan W123. Do Moskvy bola dodaná aj úprava automobilu s predĺženým rázvorom. Celkovo pre organizáciu kúpil organizačný výbor približne 1000 predchodcov triedy E, najmä so vznetovými motormi. Nemecké sedany sa používali ako taxíky pre športových funkcionárov, policajné potreby a čestné eskorty.
Osobný vlak RAF-3407-9225-9226
Na území olympijskej dediny pracovalo takéto špeciálne vozidlo schopné prepraviť 20 ľudí. Prívesy vybavené plastovými stoličkami. V každom „vozni“ bolo namontovaných päť radov tvrdých plastových štvor – sedadiel, pričom prvý rad bol umiestnený proti pohybu vozidla. Cestné vlaky boli vybavené hlasnými reproduktormi, aby vodič mohol oznamovať názvy zastávok, a z ľubovoľného radu sedadiel bolo možné dať vodičovi signál na zastavenie.
Autobus LAZ-699 R
Na prepravu divákov aj olympionikov bol určený autobus LAZ-699 R. Preto ho vidno na dobových fotografiách najčastejšie. Na druhom mieste boli Ikarusy.
Autobusová doprava pre športovcov
Autobusy odchádzali pravidelne z olympijskej dediny podľa špeciálneho harmonogramu zostaveného podľa harmonogramu súťaží a podujatí. Autobusy na preteky začali jazdiť dve hodiny pred ich začiatkom a jednu a pol hodiny po ich ukončení sa vracali späť.
ErAZ-37302
Na prepravu potravín a nápojov na olympijských hrách sa používali chladiace dodávky ErAZ-37302. Celkovo bolo v závode v Jerevane vyrobených 10 takýchto automobilov. Dodávka bola vybavená motorom s výkonom 95 koní a štvorstupňovou prevodovkou.
PAZ-3916
Najmodernejším televíznym prenosovým vozidlom na olympijských hrách v roku 1980 bol PAZ-3916. Vo vnútri autobusu boli magnetofóny, videokamery, konzoly video technikov, monitory, zariadenia na záznam zvuku a káblová priehradka. Úpravy televízneho prijímača PAz sa uskutočnili v Kirovogradskom rádiovom výrobnom závode. Inžinieri sa samozrejme zamerali na zvukovú izoláciu pracovnej oblasti. Autobus mal dve krídlové dvere vpravo a jedny zľava a kabína vodiča bola úplne izolovaná od priestoru pre cestujúcich. Celkom viac ako 20 prenosových vozov PAZ operovalo na olympijských hrách v Moskve.
P.S. na záver
Možno ste netušili, že v rámci príprav na moskovskú Olympiádu bol už v roku 1977 v Moskve vystavený model prenosového vozidla československého rozhlasu Škoda 706RTO.
