V 18. čísle časopisu Autó-Motor z roku 1975 sa objavila reportáž o vysokobezpečnostnom autobuse Ikarus 270, ktorú sme pre vás ako dobovú spomienku preložili:
Reportáž
Špeciál, ktorý mal podľa cestovného poriadku odchádzať ráno o šiestej, nečakal na betóne letiska, ale pred budapeštianskym sídlom Maďarského zväzu novinárov. Tento stroj síce nemal krídla a nevzniesol sa zo zeme, no inak jazda pripomínala skutočný let.
Čakali sme, že po predstavení pilota Mihálya Lábadiho sa ozve hlásenie s výzvou: „Pripútajte sa.“ A naozaj, pri každom sedadle bol bezpečnostný pás, rovnako ako aj ovládacie panely so spínačmi pre prívod a smer čerstvého vzduchu a tlačidlom na privolanie letušky. Syčanie klimatizácie navodzovalo známu atmosféru kabíny lietadla. Chladničky a termosky na teplé či studené nápoje, spolu s nádobami na jedlo, len umocňovali pocit, že nie sme v autobuse. Systém vzduchového odpruženia navyše umne maskoval nerovnosti pozemných ciest. Superluxusný autobus disponoval aj chemickým WC a umývadlom z nehrdzavejúcej ocele, čo sú štandardné prvky moderných lietadiel.
Počas tejto testovacej jazdy, na ktorej si hostia vychutnávali jazdu z pohodlných, sklápateľných „leteckých“ sedadiel so zabudovanými reproduktormi v opierkach hláv, nemusel kapitán stroja hovoriť o komforte. Ten si každý mohol vyskúšať na vlastnej koži.
Kapitánom tohto dňa bol Iván Boda, vedúci konštrukčného oddelenia spoločnosti Ikarus. Pod jeho vedením bol v experimentálnom závode zostavený prototyp autobusu Ikarus-270. Tento autobus, známy ako „ autobus so zvýšenou úrovňou bezpečnosti“, sme prvýkrát mohli vidieť na jar na Medzinárodnom budapeštianskom veľtrhu. Sme presvedčení, že Ikarus, ktorý dnes zamestnáva 10 000 ľudí a vyrába viac ako 10 000 autobusov ročne, opäť vytvoril niečo, čo si zaslúži veľkú pozornosť. A čo je najlepšie, túto zvláštnu konštrukciu sa podarilo vyrobiť s minimom importovaných materiálov a s maximom dobrých, hodnotných domácich nápadov.
Tento autobus je totiž postavený z minimálne 80 % dielov známeho, sériovo vyrábaného radu 200. Napriek tomu sa od sériových modelov výrazne líši. Tieto pozitívne odlišnosti sú predovšetkým výsledkom vizionárskeho prístupu konštruktérov a entuziazmu pre nové trendy.
O autobuse
V kabíne tohto dômyselne navrhnutého a bezpečného vozidla sedí vodič rovnako nízko ako vodiči menších áut, čo mu poskytuje výborný prehľad o dianí na ceste. Vďaka zvýšenej úrovni sedenia majú cestujúci, naopak, skvelý výhľad smerom dopredu ponad kabínu vodiča.
Najvyšší bod autobusu, vonkajšia jednotka klimatizácie, je umiestnená v zadnej časti. S výškou 3 242 mm, dĺžkou 12 metrov (vrátane nárazníkov) a šírkou 2,5 metra sa Ikarus-270 radí medzi robustné stroje.
O funkcii nových nárazníkov budeme písať len stručne: je to kvôli prebiehajúcemu patentovému konaniu, ktoré obmedzuje zverejňovanie technických detailov. Tieto nárazníky však sľubujú prevratné riešenia v oblasti pasívnej bezpečnosti.
Inovatívny dizajn a bezpečnosť
Na prvý pohľad zaujmú netradičné rozmery, tvar a jedinečné, patentované nárazníky absorbujúce energiu. V praxi dokážu výrazne znížiť silu nárazu pri čelných zrážkach a bez viditeľných stôp zvládnu aj menšie „kontakty“ v hustej premávke.
Zároveň si každý všimne, že sedadlo vodiča je umiestnené podstatne nižšie. Vodič je tak bližšie k ceste a k realite premávky, čo zmierňuje pocit nadradenosti, ktorý sa často spája s obrovskými vozidlami. Na druhej strane, cestujúci sedia vyššie, čo im poskytuje nielen príjemnejší zážitok, ale aj väčší pocit bezpečia. Vďaka tomuto riešeniu vznikol aj obrovský batožinový priestor v spodnej časti vozidla.
Bezpečnosť je prioritou aj pri takzvaných ochranných rámoch okolo okien, ktoré slúžia ako bezpečnostné prvky v prípade prevrátenia vozidla. Pri rýchlosti 120 km/h a celkovej hmotnosti 11 200 kg plus 4 800 kg užitočného zaťaženia je bezpečnosť kľúčovým faktorom.
Výkon a potenciál
Motor Rába-MAN, radový šesťvalcový dieselový agregát s objemom 10 688 cm³ a výkonom 220 koní, je umiestnený vzadu pod podlahou. Konštrukcia samonosného rámu umožňuje v budúcnosti osadiť aj výkonnejšie motory.
Dúfame, že táto úspešná konštrukcia, ktorá dnes existuje len v jedinom exemplári, predstavuje začiatok novej éry. Veríme, že sa stane prvým kusom zo série, po ktorej je na trhu reálny dopyt. Takýto komfortný a rýchly autobus by totiž mohol na určitých trasách konkurovať nielen lietadlám, ale aj osobným autám.
Ak by sa tento maďarský Ikarus, samozrejme po ďalšom vylepšení, predviedol na cestách iných krajín, sme presvedčení, že by priniesol ďalšie úspechy tomuto závodu, ktorý už dnes požíva veľké medzinárodné uznanie.
P.S.: O tomto autobuse sme písali podrobne v dávnejšom článku .
Via: Autó-motor
